【連網】（記者 王文 通訊員 張靖舒）青鹽鐵路開通后，連云港北上的通道初步打通，如何快速南下就成為許多市民關心的話題。筆者昨日從中鐵十局連鎮項目部獲悉，根據開通方案，連鎮鐵路連淮段計劃于7月26日起開始驗收，將依次通過靜態驗收、動態驗收、初步驗收、達標評定、專項驗收等環節，計劃于12月28日具備開通條件。目前，連鎮鐵路連云港段站前主體工程已完工，將于6月底前結束配套附屬工程施工。
昨日下午，筆者驅車來到連鎮鐵路灌云站施工現場。只見緊鑼密鼓的站房施工工地后方，由北向南的鐵軌向遠方延伸。順著簡易砂石坡爬到鐵軌上，筆者看到工人們三五一群，有的正在建造站臺雨棚，有的正在做電氣化配套施工。斜形護坡下，一株株冬青、小葉黃楊等綠植迎風搖曳。
“目前我們承擔的連云港境內的兩站兩橋等主體工程施工已全部完成，下一步我們將組織施工力量，重點對剩余的橋梁安防設施、車站內的路基附屬等進行處置，確保6月底前完工。”正在巡視的中鐵十局連鎮項目部工程部副部長趙相夫介紹，連鎮鐵路主要承擔區域內南北方向客運任務，被喻為江蘇高速鐵路網的脊梁骨，將打通蘇北、蘇中、蘇南。2015年全線全面施工，歷經3年多建設連淮段將于今年底通車，同步開通灌云、灌南高鐵站。
值得一提的是，在前一階段的綠化施工中，施工單位本著“綠水青山就是金山銀山”的綠色發展理念，采用了新型工藝，把車站路基邊坡由混凝土拱形骨架護坡變更為三維生態柔性護坡。“通俗地說，就是綠化的時候沒用傳統的砂石土，用了一種新型環保生態袋，里面摻雜種植土以及有機肥，確保滿足邊坡植被生長條件，又避免了塵土污染。”趙相夫解釋，連鎮鐵路沿線按照四季常綠、三季有花、喬灌結合、錯落有致的綠化原則建成了一道綠色生態線。
據悉，連鎮鐵路全長約305.2公里，全線共設16個站，全程設計行車速度為250公里/小時。其中連云港段長47公里，投資60億元。連鎮鐵路南接滬寧城際鐵路，可到達上海，北接沿海鐵路，可快速進入山東膠東半島、環渤海經濟區。全線開通后，將實現蘇北與上海、南京等發達城市無縫對接。屆時，連云港經南京到上海由現在的13小時縮短為3個半小時到達。
根據鐵路部門透露的消息，連鎮鐵路連淮段將于5月17日左右實現全線軌通。而就全線來看，五峰山長江特大橋等重大節點工程都已取得重大進展，揚州段也已開始鋪軌。明年，從港城出發去南京、上海將更快速便捷。
