6月27日，“火車(chē)頭”造型的連云港火車(chē)站主站房已經(jīng)成為廢墟，帶走了港城人的一段記憶。
6月23日，連云港火車(chē)站主站房拆除進(jìn)入尾聲。
6月16日上午，連云港火車(chē)站主站房即將開(kāi)始拆除。
【連網(wǎng)】 （記者 黃威 通訊員 井盛田）經(jīng)過(guò)12天的緊張施工，6月27日，連云港火車(chē)站主站房已經(jīng)拆除完畢。下一步，連云港綜合客運(yùn)樞紐的建設(shè)將進(jìn)入快車(chē)道，新站房等工程的前期工作基本完成，即將進(jìn)入招投標(biāo)程序，預(yù)計(jì)在9月份之后將開(kāi)工建設(shè)。
1998年，東隴海鐵路復(fù)線化改造完成通車(chē)，原新浦區(qū)段鐵路線改繞我市市區(qū)外圍，原新浦站遷至人民路鹽河路廣場(chǎng)。為了修正城市名稱(chēng)與車(chē)站名稱(chēng)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，2004年1月1日起，原新浦站更名為連云港站。從1998年至今，連云港火車(chē)站迎來(lái)送往，伴隨港城市民度過(guò)了18年。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年全年連云港火車(chē)站發(fā)送旅客156萬(wàn)人次，2014年全年發(fā)送旅客約170萬(wàn)人次?？梢哉f(shuō)，無(wú)數(shù)的港城人是從這個(gè)火車(chē)站踏上了追夢(mèng)的旅程。連云港火車(chē)站從正面看去是一個(gè)“火車(chē)頭”的造型，其建筑標(biāo)準(zhǔn)低，功能布局落伍，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、損壞嚴(yán)重，不能滿足日益增長(zhǎng)的客運(yùn)需求。春運(yùn)、暑運(yùn)等客流高峰期，候車(chē)大廳和售票大廳人滿為患，擁擠不堪。
目前，我市鐵路建設(shè)進(jìn)入前所未有的高潮期，連鹽鐵路、青連鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路正在建設(shè)中，連徐客專(zhuān)項(xiàng)目將于今年動(dòng)工建設(shè)，而這幾條高等級(jí)鐵路都將接入連云港火車(chē)站，原有的連云港火車(chē)站整體功能已經(jīng)不能滿足需求。我市決定對(duì)連云港火車(chē)站進(jìn)行整體拆除，在原址興建連云港綜合客運(yùn)樞紐。
明年，連鹽鐵路就將建成通車(chē)，按照要求，連云港綜合客運(yùn)樞紐明年必須具備鐵路部門(mén)要求的啟用樞紐的最基本條件，連云港火車(chē)站主站房必須盡快拆除。記者了解到，連云港火車(chē)站主站房拆除后，原址將建設(shè)站臺(tái)和軌道，新建的站房將向南遷移16米左右。
昨天上午，記者在連云港火車(chē)站看到，“火車(chē)頭”造型的主站房已經(jīng)消失不見(jiàn)，原地只剩下一片廢墟，工人、機(jī)械正在對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行清理。負(fù)責(zé)拆除施工的中鐵十一局有關(guān)工作人員告訴記者，為搶抓工期，施工單位集中人力物力加班加點(diǎn)，連云港火車(chē)站主站房拆除工作比預(yù)期提前，預(yù)計(jì)將于7月初將場(chǎng)地清理完畢。
目前，新的站房等工程的前期工作基本完成，即將進(jìn)入招投標(biāo)程序，預(yù)計(jì)在9月份之后將開(kāi)工建設(shè)。
