降低物流成本，讓“流動(dòng)的中國”更具活力

 

“到2027年，社會(huì)物流總費(fèi)用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率力爭降至13.5%左右。”“綜合交通運(yùn)輸體系改革實(shí)現(xiàn)新突破，貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，鐵路貨運(yùn)量、鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比力爭分別提高至11%、23%左右，港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量保持較快增長。”“培育一批具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，國家物流樞紐體系和現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加健全。”……近日，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》，從全局和戰(zhàn)略高度對(duì)有效降低全社會(huì)物流成本作出部署。這不僅可以帶動(dòng)全社會(huì)提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，也能為提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力乃至國民經(jīng)濟(jì)整體競爭力提供重要的基礎(chǔ)支撐作用，更有利于加快建設(shè)國際物流體系。

 

物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，貫通一二三產(chǎn)業(yè)，是助力生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)、暢通雙循環(huán)、參與國際競爭的現(xiàn)代服務(wù)體系。黨的十八大以來，隨著經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長，政策持續(xù)發(fā)力，現(xiàn)代物流提檔升級(jí)，我國社會(huì)物流總費(fèi)用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率已由2012年的18%降到2023年的14.4%。值得一提的是，從《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》到黨的二十屆三中全會(huì)，物流成本成為重要會(huì)議、文件反復(fù)提及的議題，彰顯了我國降低物流成本的決心。以行動(dòng)方案的印發(fā)為契機(jī)，有效降低全社會(huì)物流成本，進(jìn)一步為實(shí)體經(jīng)濟(jì)“通經(jīng)活絡(luò)”，必將讓“流動(dòng)的中國”更具繁榮發(fā)展活力。

 

實(shí)現(xiàn)有效降低全社會(huì)物流成本這個(gè)目標(biāo)，并非一日之功。經(jīng)過多年不懈努力，我國持續(xù)推進(jìn)降低全社會(huì)物流成本，交通物流降本提質(zhì)增效取得顯著成效，我國建成了全球最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，成為世界上運(yùn)輸最繁忙的國家之一?？创舜斡“l(fā)的行動(dòng)方案，明確了5方面20項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，包括深化體制機(jī)制改革、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融合發(fā)展、健全國家物流樞紐與通道網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和提質(zhì)增效、加大政策支持引導(dǎo)力度等?？梢哉f，通過全鏈條發(fā)力，打通交通物流堵點(diǎn)卡點(diǎn)，必將更好暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)、釋放內(nèi)需潛力、鞏固經(jīng)濟(jì)回升向好的良好勢(shì)頭。

 

當(dāng)前，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)回升向好的積極因素不斷增多，推動(dòng)物流業(yè)進(jìn)一步降本提質(zhì)增效，能更好服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)新動(dòng)能加快釋放，持續(xù)激發(fā)市場活力，助力實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)。看此次印發(fā)的行動(dòng)方案，明確了6項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，加快現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系建設(shè)，完善現(xiàn)代商貿(mào)流通體系，實(shí)施大宗商品精細(xì)物流工程，實(shí)施“新三樣”物流高效便捷工程，推動(dòng)國際供應(yīng)鏈提質(zhì)增效，打造現(xiàn)代化物流龍頭企業(yè)和專精特新企業(yè)等?？梢哉f，綜合施策、持續(xù)發(fā)力，務(wù)實(shí)功、出實(shí)招、求實(shí)效，有效降低全社會(huì)物流成本，必將更好增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競爭力、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。

 

打通交通“大動(dòng)脈”，暢通物流“微循環(huán)”。有效降低全社會(huì)物流成本，有賴于統(tǒng)一高效、競爭有序的物流市場建設(shè)，離不開適宜的政策環(huán)境。以行動(dòng)方案的印發(fā)為契機(jī)，各有關(guān)部門和地方通力合作，強(qiáng)化政策和要素支持，共同推動(dòng)行動(dòng)方案落實(shí)落地，打通物流“筋絡(luò)”、為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行“舒筋活絡(luò)”，更好服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，就一定能為鞏固和增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)回升向好態(tài)勢(shì)注入更多活力，讓“流動(dòng)的中國”更具繁榮發(fā)展活力！（蘇宇）

 

總值班: 吳弋     編輯: 馬靜靜     

來源: 連云港發(fā)布

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