連云港港首次完成大型開普型整船吊裝車輛作業

（記者 劉蔚 通訊員 趙治菘）日前，隨著最后一臺油罐半掛車被精準吊放至墟溝東作業區“慶福祥”輪，港口控股集團東方公司以單船吊裝400臺車輛、總計35134立方米的成績，刷新出口車輛作業紀錄。這宣告連云港港首次利用大型開普船完成整船車輛吊裝作業取得重大突破，成功驗證了該船型的整車裝卸能力，并為港口“散改雜”模式開辟出全新的應用場景與增長空間。

開普船，亦稱好望角型船舶，“開普”實際上是英文CAPE的音譯，因船舶尺度較大，無法通過蘇伊士運河，只能繞道好望角而得名。開普型船舶，一般特指大型散貨船，通常長度在250至300米，噸位在15至20萬噸的巨輪，目前世界上最大的開普型船舶載重約30萬噸。

面對首次嘗試開普船裝運汽車的經驗空白，疊加盛夏高溫與緊湊船期的雙重挑戰，墟溝東作業區構建起全流程保障體系。貨運管理室提前介入，動態追蹤集港通關進度，科學規劃400臺車輛暫存場地，實現集港車輛零延誤、場地周轉零梗阻；生產調度室建立跨區聯動機制，聯合墟溝西作業區提前預判風險點位，完成工屬具調配與應急預案制定；安全環保室創新制定“避峰作業+錯時輪休+強化防護”高溫作業方案，保障人員設備安全與作業連續性，為后續高效裝船奠定基礎。

“慶福祥”輪上，一輛輛白色油罐半掛車整齊排列，在裝船作業進入關鍵階段時，新挑戰接踵而至。原計劃使用的牽引車頭因車身過長，在船艙內移動困難，嚴重影響效率。東方公司墟溝東調度室迅速研判，果斷調整作業方案———緊急從墟溝西作業區協調調運2臺車身縮短近2米的專用牽引車頭進行替代。這一“以短代長”的關鍵舉措顯著提升了艙內車輛定位效率。作業后期，針對更為復雜的艙型結構，調度室再次借調2臺機動靈活的小型牽引車投入作業，充分發揮其狹小空間作業優勢，進一步打通效率堵點，推動整體裝船速度持續提升。

此次創紀錄作業的順利完成，離不開多單位的協同作戰。港口裝卸服務公司第十分公司作為核心勞務團隊，承擔了吊裝、定位等高強度、高精度的裝船任務。當作業進入關鍵節點時，墟溝西機械隊經驗豐富的操作員火線馳援，與汽運隊形成人力與設備的無縫銜接。這種跨作業區、跨單位的協同機制，有效化解了作業壓力，增強了整體作業鏈的流暢性與可靠性，為最終安全高效完成裝船、確保船期提供了堅實保障。

 

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