【連網(wǎng)】（連云港日報全媒體記者 王文 通訊員 許文峰 李佃好） 筆者昨日從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，5月10日，新建連云港至鹽城鐵路開始靜態(tài)驗收。
連鹽鐵路途經(jīng)我市贛榆區(qū)、海州區(qū)、東海、灌云、灌南縣，鹽城市響水、濱海、阜寧、射陽、建湖縣、鹽城市區(qū)，線路全長約234公里，共設(shè)贛榆北、贛榆、連云港、海州、董集、楊集、響水、濱海縣、阜寧東、射陽及鹽城北共11個車站（其中連云港、鹽城北為既有改造車站，其余9個為新建車站），速度目標值200公里/小時。
連鹽鐵路于2013年12月開工建設(shè)，2018年5月初整體工程基本建成，工程靜態(tài)驗收結(jié)束后將進行動態(tài)驗收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動態(tài)檢測及運行試驗等，計劃2018年年底具備開通運營條件。該條鐵路由中鐵總公司與江蘇省合資建設(shè)，蘇北鐵路公司作為項目法人負責項目建設(shè)和資產(chǎn)管理，工程總投資約271.73億元。
連鹽鐵路向北經(jīng)青連鐵路連接青島，向南經(jīng)鹽通鐵路、滬通鐵路直達上海，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”之一沿海通道的重要組成部分。該條鐵路的建成運營，將改寫贛榆區(qū)、響水縣、濱?？h、射陽縣沒有火車站的歷史，對于加快推進我國沿海鐵路通道建設(shè)，促進沿線城市間的交流合作和經(jīng)濟要素流動，完善優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。
