【連網】（記者 黃威 通訊員 馬杰敏）記者9月9日從中鐵十一局連鹽鐵路項目部四分部了解到，連鹽鐵路最長特大橋鹽河特大橋日前順利貫通，該橋全長17.77公里，共架設T梁1064孔，是連鹽鐵路的關鍵性控制工程，其順利貫通為連鹽鐵路早日竣工通車奠定了堅實的基礎。
連鹽鐵路鹽河特大橋位于灌云縣境內，全長17.77公里，共架設T梁1064孔，被譽為“連鹽鐵路第一橋”。鹽河特大橋是連鹽鐵路項目鋪架施工關鍵性的節點工程，制約著連鹽鐵路項目施工的整體推進，它以“連鹽鐵路第一橋”的姿態呈現在項目部施工組織前。根據施工組織9月15日的節點目標，結合“三個必須”即：必須保證安全、必須保證質量、必須保證施工進度的任務要求，安全、高質、高效率地完成鹽河特大橋的鋪架任務顯得尤為重要。自今年1月22日鹽河特大橋鋪架以來，項目部制定專項方案、優化施工組織、多方協作，各部門緊密配合，大聯動、多協作，把控重點、化任務為目標、化責任為動力，扎實推進鋪架進度。
在安全風險不可控，突發情況無法預料的作業中，3個難題擺在面前。第一難，架橋機2#車走行距離長，鋪架效率低；第二難，鹽河特大橋第100跨到200跨區間便道農田復耕，施工機械無法進入施工區域；第三難，梁廠供梁不及時，前期更是出現一周無梁供應的不利情況。針對三大難題，項目部提出3個錦囊妙計：第一計，由項目總工牽頭，工程部對施工現場認真考察，結合理論計算數據，得出預制T梁的承載力，成功地實現了T梁立龍門吊的施工工藝，大大縮短了架橋機2#車走行距離，為架梁爭取了寶貴時間；第二計，物資部、工程部配合作業，先安排一輛混凝土罐車行駛到第100跨旁便道上待命，待澆筑混凝土時，由吊車將混凝土罐車吊至橋上，罐車從橋上運送混凝土至施工現場進行澆筑，有效解決了便道受阻難題；第三計，根據施工周計劃，對橋梁廠橋梁進行摸底，在保證周計劃橋梁供應下擴大到月計劃橋梁供應，聯合局指揮部對兄弟單位層層加壓，最大限度地保證了橋梁的供應。
