絕！云海獨“釣”，他不斷“釣”起浦東新高

2018-09-03 18:43 來源: 人民日報

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【連網(wǎng)】

上海建工集團塔吊師傅魏根生，在浦東開發(fā)開放的這些年里，比“姜太公”還牛，穩(wěn)穩(wěn)地沖著云海垂釣，吊起一個個重逾數(shù)噸甚至幾十噸的構(gòu)件，不斷“刷新”著陸家嘴、浦東乃至上海的新高度；更絕的是，他還把相機帶上云端，拍出了史無前例的“云圖”——以一個堪稱絕唱的角度，記錄了建設(shè)中的浦東，那些樓、那些人、那些事。

云中塔吊，是黃浦江東岸開發(fā)伸出的“觸角”

他的每一張圖，都有他親密的伙伴——塔吊。

獲過上海含金量極高的攝影雙年展銀獎的這張圖，彩虹如眼眸般張望著云霧飄渺中的樓群，云中塔吊的倒影若隱若現(xiàn)，像極黃浦江東岸不斷生長的觸角……

這樣的拍攝機位，只能是塔吊駕駛室。

而獨一無二的攝影者，只能是塔吊司機魏根生。

這位土生土長的上海師傅，從空軍地勤退伍后開上了吊車，后來又開了塔吊。

有人結(jié)繩記事，魏師傅則是以在云端“釣”樓計時。

建K11大樓（香港新世界大廈），278米，耗時兩年；

建百聯(lián)世貿(mào)大樓，333米，38個月；

建環(huán)球金融中心，492米，40個月；

建上海中心大廈，632米，3年多……

金茂大廈的收尾工程，他也參與過。

他的人生，就這么被上海天際線“瓜分”了。

浦東“長”多高，他就站到多高。陸家嘴從“爛泥渡”長成國際金融中心，魏師傅零距離目睹并且記錄著。

高天流云之上擁有頂級浪漫，他成為浦東開發(fā)開放“神跡”的一部分

在魏師傅手中不斷長高的城市，也讓他自己目眩神迷。在云海之上，目睹魔都噴薄而出的光芒，如瞻“神跡”。神跡是被改革開放催生的，而他和他的塔吊兄弟們，就是這個“神跡”的締造者之一。

他的工作時間很長，早6點到晚6點。孤獨的塔吊駕駛間，唯有高天流云、晨曦夕陽相伴。他知道，他和地面很遠，但和世界很近。

有個老外說，全世界塔吊司機里沒出過攝影家，魏根生是獨一份。

1998年建金茂大廈時，他用傻瓜相機拍了這張圖片，心里感嘆：真高！

今天再看，那時年幼的東方明珠一枝獨秀，黃浦江兩岸高樓稀疏。然而，在鄧小平“思想更解放一點，膽子更大一點，步子更快一點”的叮嚀中，浦東迅即一飛沖天！

為了方便抓拍，魏師傅常年將相機放在駕駛室。

但他也錯過很多轉(zhuǎn)瞬即逝的奇幻鏡頭。塔吊司機太忙，工地上所有施工單位都搶著用，構(gòu)件、設(shè)備以及給養(yǎng)不吊上來，工程就只能干等。

連吃飯都只有一二十分鐘，一切只能見縫插針。

魏師傅最喜歡澄澈干凈“水晶天”，怎么也得多拍幾張。

有時機位不好，他會用對講機指揮其他兄弟將吊車轉(zhuǎn)到合適位置，讓鉤子正好懸停東方明珠塔或是金茂大廈上方，感覺一座巨型建筑，就這么被輕輕“釣”起，好白相。

今天年輕人愛講：皮一下很開心嘛？

魏師傅就喜歡“皮”一下，一幫工人兄弟能操控自如的最頂級的浪漫。

被雷“劈”過，喝過最“高”水平的鐵觀音，有體貼的女兒，魏師傅知足

吊鉤孤懸，寂寞難以想象。

高空沒有手機信號，一待一整天。空山不見人，但聞對講機。

心理素質(zhì)不好也不行。有次打雷，一只火球直接打到駕駛室窗上，

安全倒是沒問題，但當時眼前一黑，啥也看不見，饒是經(jīng)驗豐富如魏師傅也“抖豁”膽寒，有年輕些的塔吊司機直接狂哭……

其實，創(chuàng)造改革“神跡”有太多坎坷艱辛，云海之上也凝結(jié)著他們的苦澀汗水。

魏師傅在微博曬過一張照片：

“我在上海最高的駕駛室喝鐵觀音。”

其實，這壺茶并不悠閑。

檢索下日子就能發(fā)現(xiàn)，2014年2月3日，農(nóng)歷大年初四！

他俯視著足下的蕓蕓眾生，想像著濃郁的年味兒，和自己“舉杯邀明月，對影成三人”。

茶不常有，這個小布偶則常帶，它與鋼筋鐵骨形成了萌萌的反差。

魏師傅從女兒的玩具中挑中了它，帶上云端，從1997年到2014年退休，一直放在駕駛室。

4年前，魏師傅退休，把它留在了駕駛室。

“這是我的吉祥物，希望幸運永遠傳遞……”。

1994年拍攝的陸家嘴中心綠地原址。來自浦東檔案館

魏師傅常將寶貝女兒掛在嘴邊。女兒鼓勵他用單反，幫著他開微博。他在陸家嘴建金融中心的高樓，而女兒在張江科學(xué)城工作，這一家的兩代人，都和浦東開發(fā)開放難解難分。

為造南浦大橋動遷成了浦東人，魏師傅看著隧橋如梭的新浦東，不悔

陸家嘴輪渡站老照片，來自網(wǎng)絡(luò)

很多老上海人都難忘1987年12月10日陸家嘴輪渡事件的創(chuàng)深痛巨。那天，陸家嘴輪渡因大霧封江滯留人員過多，當時很多企業(yè)實行打卡制度，遲到就要扣獎金。爭分奪秒中，踩踏發(fā)生，造成重大安全事故。

1991年，南浦大橋建成通車，黃浦江上第一橋資料圖片

痛定思痛，飛跨黃浦江的過江大橋非建不可，1988年南浦大橋開工建設(shè)。

而住在浦西江邊的魏師傅家被動遷到浦東南碼頭，在“寧要浦西一張床，不要浦東一間房”的時代，這樣的動遷并不令人愉悅。

但是，此后浦江之上，大橋隧道飛架穿梭。1991年、1993年、1995年、1997年……上海以平均每兩年一座大橋的速度，相繼建造了南浦大橋、楊浦大橋、奉浦大橋、徐浦大橋、盧浦大橋等等。現(xiàn)在，擁有20余座隧橋互通，浦東與浦西早已融為一體。浦東，從被嘲笑的“鄉(xiāng)下人”，到上海乃至全國改革開放的先行者、排頭兵。魏師傅一說起這個，眼角眉梢都是盈盈笑意。