【新時(shí)代 新作為 新篇章】上量增效、內(nèi)涵驅(qū)動(dòng) 連云港國際班列開行提前完成全年目標(biāo)

【連網(wǎng)】（記者 王文 通訊員 楊開林 孫子安）11月8日，記者從連云港港口控股集團(tuán)獲悉，截至11月5日，港口國際班列完成到發(fā)量47190箱，提前完成500列的年度目標(biāo)任務(wù)，在全省占比40%以上，運(yùn)量位居全省首位。今年來，連云港港圍繞“保過境、保回程、爭出口”的工作思路，港口全面推動(dòng)連云港國際班列快速發(fā)展。

近日，記者來到中哈物流基地，只見碼放整齊的各色集裝箱，上面噴涂著“KTZ”“UNICO”“國際物流”等標(biāo)志；高達(dá)50米的龍門吊下方，專用鐵路線直連隴海——蘭新鐵路，從連云港延伸至哈薩克斯坦，橫穿中國，實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。“來自哈國的貨物通過全球領(lǐng)先的鐵路自動(dòng)化裝卸系統(tǒng)，被迅速地轉(zhuǎn)運(yùn)至港口，運(yùn)往世界各地，這兩條鐵路自動(dòng)化裝卸線可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)人遠(yuǎn)程操作三臺(tái)龍門吊，不僅大幅度提高了工作效率，還節(jié)約了人工成本，降低了操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度。”中哈物流合作基地機(jī)械隊(duì)副隊(duì)長鐘翔介紹，“兩三分鐘，一個(gè)箱子就可以完成。這個(gè)作業(yè)效率，我們一天如果真正運(yùn)行起來可以完成4個(gè)中歐班列以上是沒有問題的。”

今年以來，連云港港面對(duì)西伯利亞大陸橋、沿海港口以及內(nèi)地相關(guān)班列線路的激烈競爭，充分發(fā)揮省市專項(xiàng)補(bǔ)貼資金的帶動(dòng)作用，加強(qiáng)與哈鐵、中鐵、中遠(yuǎn)海運(yùn)密切合作，依托連云港中哈物流基地、哈國東門無水港形成的雙樞紐物流體系，吸引貨源集聚。目前，連云港國際班列已形成覆蓋中亞五國、蒙古、西亞（阿塞拜疆、格魯吉亞、伊朗）、歐洲（土耳其）的運(yùn)輸格局，并逐步成為全省國際貨運(yùn)班列上量的骨干支撐。

“在新通道、新舉措的推動(dòng)下，運(yùn)行效率明顯提升。”連云港港口新絲路公司國際營銷部經(jīng)理王貴佳介紹，今年以來，連云港港不斷放大連云港—阿拉木圖、塔什干兩條點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)班列線路優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新開發(fā)日韓新舊汽車等貨源市場、新辟中蒙運(yùn)輸新通道、穩(wěn)定運(yùn)營中吉烏國際多式聯(lián)運(yùn)線路、開展“保稅出口”混拼新業(yè)務(wù)。同時(shí)，在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)框架下推行“船車直取”發(fā)運(yùn)零等待等創(chuàng)新舉措，提升班列發(fā)運(yùn)效率。此外，在疫情、出境口岸擁堵導(dǎo)致鐵路停裝期間，港口出臺(tái)安全監(jiān)管措施，實(shí)現(xiàn)發(fā)運(yùn)“不停歇”，提升服務(wù)水平，這些都確保了提前兩個(gè)月完成年度目標(biāo)任務(wù)。

“集團(tuán)開展‘大干一百天、奮力攀新高’活動(dòng)，我們將繼續(xù)為推動(dòng)港口向‘上量增效’‘內(nèi)涵驅(qū)動(dòng)’轉(zhuǎn)型升級(jí)盡一份綿薄之力。”中哈物流公司總經(jīng)理劉斌介紹，進(jìn)入四季度，在國際疫情影響、各地競爭愈加激烈等形勢(shì)下，港口將通過放大既有通道、中哈合作、物流體系優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)“新通道、新業(yè)務(wù)、新模式”，多舉措實(shí)現(xiàn)國際貨運(yùn)班列量效齊升。

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