鎮(zhèn)村公交通達率100% 提前實現(xiàn)省定目標 東海打通百萬農(nóng)民出行“最后一公里”

【連網(wǎng)】

開虎 李軍 維偉

自2011年，東?？h正式啟動鎮(zhèn)村公交發(fā)展以來，便將城鄉(xiāng)客運統(tǒng)籌發(fā)展作為服務民生、推動新農(nóng)村建設的重要戰(zhàn)略舉措，堅持建管養(yǎng)并重、路運站并舉，不斷完善農(nóng)村路網(wǎng)。通過多年不懈地努力，截止到今年上半年，東海縣共擁有鎮(zhèn)村公交線路28條，投入鎮(zhèn)村公交42輛，每天發(fā)班236班次，日行程5286公里，方便了98.49萬農(nóng)村人口的出行，提前實現(xiàn)省交通運輸廳確定的“到2020年鎮(zhèn)村公交100%全覆蓋”的目標。

本報訊 “公交車通到家門口，出門便捷多了。”“今天去縣城兒子家轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，順便把自家種的菜帶點過去。”近日，在東海縣山左口鄉(xiāng)英山村公交站牌前，村民李大娘和王大爺在等公交車時悠閑地聊天。

英山村與山東郯城接壤，地處偏僻，雖然平整的農(nóng)村公路修到了家門口，但村落距離鄉(xiāng)駐地12多公里，村民想要去鄉(xiāng)里辦事、購物、看病都十分麻煩，如果要去縣城，遠的轉(zhuǎn)上好幾趟車。李大娘直搖頭。但隨著鎮(zhèn)村公交的不斷深入實施，李大娘的憂愁在今年5月份徹底解決。“現(xiàn)在每天早上7點開始發(fā)送班車，一天6趟。”負責西嶺線公交車的司機杜江說，“全程票價只有2元，設立12個站點，路過7個行政村。”

優(yōu)先發(fā)展公共交通，是改善民生、破解交通擁堵難題的重要途徑，它關乎老百姓的出行，更關乎宜居城市的建設。在鎮(zhèn)村公交推進過程中，東?？h一直堅持城鄉(xiāng)銜接、資源共享、方便舒適、安全暢通的原則，因地制宜，具體情況具體分析，合理調(diào)整、優(yōu)化公交線路，確定線網(wǎng)布局，提高公共資源利用效率，提升市民出行效率。“為規(guī)劃鎮(zhèn)村公交路線，全縣所有的村我都跑了一次，多的達5次。”該縣運管管理所所長陳強說，“我們的最終目的就是要提高出行速度，縮短出行時間，提高出行效率。”

近期，隨著621路青湖至桃林鎮(zhèn)班線的開通，兩地群眾往來再也不用乘車轉(zhuǎn)至到縣城。為實現(xiàn)交通客運網(wǎng)格化，今年6月初，該縣交通部門結合學校、醫(yī)院、集市、景點等通行因素，又相繼開通了黃川至平明大顧、雙店至白塔、溫泉至第一井等“三橫三縱”城鄉(xiāng)公交班線，全部采用純電動綠色環(huán)保公交車運營，不僅改善了群眾的乘車環(huán)境，還極大地降低了污染排放，更好地溝通城鄉(xiāng)互動交流，實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的無縫對接。為方便群眾出行，提升廣大百姓的幸福感和獲得感，實現(xiàn)高質(zhì)量的全域公交，該縣還先后投入50多萬元建設鎮(zhèn)村公交站亭50多個，鎮(zhèn)村公交站牌180多個，簡易站牌400多個，轉(zhuǎn)向標志400多個，警示樁800多個。投入5000多萬元資金，改建、擴建道路66公里，修補破損路面2200平方米，維修4座橋。

“所有車輛，我們都安裝了GPS定位系統(tǒng)，隨時可監(jiān)控到車輛運行軌跡、運行動態(tài)等。”談起保障安全運行，縣鎮(zhèn)村公交辦公室負責人熊書軍說。

“雖然當前運營處于虧損狀態(tài)，但是我們還將不斷提升服務，努力把鎮(zhèn)村公交打造成東海鄉(xiāng)村的靚麗風景線，讓政府滿意、讓百姓滿意。”談及未來的目標打算時，江蘇景行公共交通有限公司負責人陳書丹說，“下一步，我們的工作重點是引導更多群眾選擇公交綠色出行，降低出行成本，提高公共資源利用效率，推動東海城鄉(xiāng)客運高質(zhì)量發(fā)展。”

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