【連網】（記者 徐黎一 通訊員 崔玉婷 何康鵬）新開通游10路、游11路、38路3條旅游公交線路，對原有的33路（優化后線路更名游12路）和B20路2條公交進行了優化調整，共計增加128個班次公交車……筆者從日前連云港市連云區舉辦的新聞發布會上獲悉，為提升城市旅游交通服務品質，實現景區之間有效連接，提升游客的旅游體驗，連云區和連云港市運管、交通集團等單位聯合，依據連云區現有公交網絡布局，打造“一主兩次N站”集散中心旅游公交體系。此次公交線路調整優化后，公共交通不僅覆蓋東部濱海地區所有核心景區，還將快速有效地把東西兩大城區串聯起來，這也意味著連云全域旅游交通大動脈徹底打通。
（連云區“一主兩次N站”集散中心旅游公交體系示意圖）
據了解，連云區自2016年獲批國家第二批全域旅游示范區創建單位以來，立足山海旅游資源稟賦，累計投入近30億元，主攻連島、海上云臺山、新城海濱旅游度假區三大核心文旅板塊。2018年，全區累計接待國內外游客1400萬人次，實現旅游總收入130億元，較創建期前分別增長59%和38.3%。即便如此，區內卻一直沒有能夠讓各景區之間直接通達的公共交通，阻礙了旅游業的進一步發展。
（快速公交）
為進一步發揮公共交通對旅游產業發展的支撐作用，打造“便捷、順暢、文明、安全、綠色”的旅游環境，有效實現全域景區融合聯通，依據連云區現有公交網絡布局，經廣泛調研，連云區和運管部門多次調研，在連云港市公交公司的積極配合下打造“一主兩次N站”集散中心旅游公交體系。即以墟溝火車站旅游集散中心為主中心，國展中心集散中心、連云古鎮集散中心為次中心，連島、宿城、高公島、連云新城等若干個具有自身特色的旅游服務驛站于一體，實現景區聯通和游客的高效集散。
（市郊列車）
值得一提的是，為了方便游客，連云旅游率先提出了集散中心的概念，目前正結合墟溝火車站站前廣場一并規劃建設，占地面積3000平方米，位于墟溝火車站西側。“從地理位置看，墟溝火車站處于連云區各大景點的中心位置，連島浴場、連云新城、連云老街、海上云臺山和高公島等景區以此為中心分布。從人流量看，隨著市郊列車的開通，再加上常規公交、BRT在此始發、中轉，墟溝火車站人流量將迎來井噴式增長。”連云區副區長焦旺運說。在此基礎上，通過國展中心和老街兩大次中心分擔主中心交通壓力，保證公交線網與市郊列車的有序對接。
此次公交線路優化調整后，38路首末站為墟溝火車站和連云新城，游10路首末站為連云新城和連島浴場，游11路首末站為海上云臺山和連島浴場，游12路首末站為海上云臺山和高公島柳河村，B20路經體育中心過連云港開發區到連云區政府。從外部看，新增公交串聯BRT、市郊列車，從內部看，新增公交串聯連島、海上云臺山、連云老街、高公島、國展中心以及連云新城等旅游資源富集區和重要旅游節點。5條公交線路的優化調整，將實現東部城區公交無縫對接，對構建“快旅慢游”的旅游交通體系，展示山海連云旅游新形象具有重要意義。
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