【治國(guó)理政新實(shí)踐?江蘇篇】連云港6個(gè)中央車站讓高鐵開(kāi)到家門口

【連網(wǎng)】（記者 黃威）記者日前從全省鐵路綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)推進(jìn)會(huì)議上了解到，今后江蘇將重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)“5-20-20”三個(gè)層次約45個(gè)鐵路綜合客運(yùn)樞紐，力求改變“一個(gè)城市到另一個(gè)城市很快，從一個(gè)城市的客運(yùn)站進(jìn)城區(qū)卻很慢”的尷尬現(xiàn)狀。而在這45個(gè)鐵路綜合客運(yùn)樞紐中，連云港市就占了6個(gè)，覆蓋所有縣區(qū)，真正實(shí)現(xiàn)了高鐵開(kāi)到家門口的夢(mèng)想。

“連云港鐵路站、鐵路東站、贛榆鐵路站、東海鐵路站、灌云鐵路站、灌南鐵路站”，在江蘇省“十三五”規(guī)劃鐵路綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)項(xiàng)目表中，連云港有6個(gè)項(xiàng)目入選，僅次于鹽城的7個(gè)。這6個(gè)鐵路綜合客運(yùn)樞紐，覆蓋了連云港市全部縣區(qū)，港城百姓完全可就近乘坐高鐵，改變了原來(lái)贛榆、灌云、灌南等地的百姓需要到連云港市區(qū)乘坐火車的現(xiàn)狀，而且這些鐵路綜合客運(yùn)樞紐離城區(qū)都不遠(yuǎn)，是不折不扣的“中央車站”。

省交通廳黨組書(shū)記、省鐵路辦主任劉廣忠介紹，“十三五”期間我省鐵路綜合客運(yùn)樞紐的發(fā)展目標(biāo)是：重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)“5-20-20”三個(gè)層次，即“5個(gè)大型、20個(gè)中型、20個(gè)小型”共約45個(gè)鐵路綜合客運(yùn)樞紐。除此之外，還要升級(jí)改造現(xiàn)有的部分鐵路綜合客運(yùn)樞紐。經(jīng)過(guò)這一輪建設(shè)，至2020年，13個(gè)設(shè)區(qū)連云港市和60%的縣級(jí)及以上城市將擁有現(xiàn)代化的鐵路綜合客運(yùn)樞紐。

5個(gè)大型樞紐：目前初步納入規(guī)劃的包括徐州鐵路站、南通鐵路西站、連云港鐵路站、淮安鐵路東站和鹽城鐵路站。大型鐵路客運(yùn)樞紐配套多種運(yùn)輸方式站場(chǎng)，包括城際公路客運(yùn)、城市軌道、城市公交和泊車與換乘(“P+R”)站場(chǎng)，樞紐內(nèi)商業(yè)服務(wù)功能較完備，成為大型城市綜合體。

20個(gè)中型樞紐：主要位于部分設(shè)區(qū)連云港市和較重要的縣(連云港市)，配套建設(shè)城市公交等站場(chǎng)，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)與城市軌道交通銜接，或提前做好預(yù)留，并因地制宜配套城際公路客運(yùn)站，具備一定的商業(yè)服務(wù)功能。

20個(gè)小型樞紐：主要位于大部分縣(連云港市)，依托中、小型鐵路客運(yùn)站和城際鐵路客運(yùn)站，配套建設(shè)城市公交、城鄉(xiāng)公路客運(yùn)或鎮(zhèn)村公交等站場(chǎng)，可因地制宜配套建設(shè)城際公路客運(yùn)站。

此次全省鐵路綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)推進(jìn)會(huì)議還提出了多種新概念，包括車站“進(jìn)城”、上進(jìn)下出、無(wú)縫銜接、信息共享、城市樞紐等。而正在建設(shè)中的連云港鐵路綜合客運(yùn)樞紐，則兼具了以上幾大功能。與某些城市的高鐵站遠(yuǎn)離連云港市區(qū)不同的是，連云港鐵路綜合客運(yùn)樞紐在原連云港火車站原址上擴(kuò)建，真正放在了連云港市民的“家門口”。連云港鐵路綜合客運(yùn)樞紐充分利用了地下空間，實(shí)現(xiàn)了上進(jìn)下出，人民路鹽河路下穿隧道已經(jīng)動(dòng)工，地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)可容納851輛社會(huì)車輛和60輛出租車。按照“零距離換乘”和“無(wú)縫銜接”的要求，連云港鐵路綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)公交、出租、長(zhǎng)途汽車等不同運(yùn)輸方式緊密銜接，樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸方式站場(chǎng)換乘順暢，縮短了旅客換乘距離和時(shí)間，確保群眾出行便捷。連云港市也出臺(tái)了相關(guān)規(guī)劃，全力打造“高鐵商圈”，將車站打造成城市新興產(chǎn)業(yè)集聚中心、城市休閑旅游集散中心、城市現(xiàn)代形象展示中心，實(shí)現(xiàn)從交通樞紐向城市樞紐的轉(zhuǎn)變，從運(yùn)輸功能向經(jīng)濟(jì)功能延伸。

  

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