【治國理政新實踐·江蘇篇】國內(nèi)第二大跨鋼桁梁柔性橋連鹽鐵路灌河橋合龍

【連網(wǎng)】（連云港日報全媒體記者 王文）5月31日上午，隨著最后一片橋板面的起吊就位，由中交三航局承建的國內(nèi)第二大跨度剛桁梁柔性拱橋——灌河特大橋主橋鋼桁梁順利合龍。灌河特大橋是連鹽鐵路跨度最大的特大橋，為全線重難點控制性工程。該橋全長10.4公里，需要40次跨道跨河，而跨越有著蘇北黃浦江之稱的灌河主橋長達470米，是國內(nèi)第二座采用懸臂拼裝+吊索塔架輔助施工的連續(xù)鋼桁梁組合結(jié)構(gòu)鐵路橋梁，其中中鐵第五勘察設(shè)計院設(shè)計的“加勁腿鋼桁梁柔性拱”為全國首次采用。據(jù)了解，連鹽鐵路全長234公里，設(shè)計時速200公里，目前全線橋梁、路基主體工程已基本竣工，全線四電及站房工程已全面鋪開，橋梁鋪設(shè)正進入最后攻堅階段。預計連鹽鐵路2017年9月建成通車。

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