【連網】（記者 張晨晨 通訊員 殷開軍 孫蓀）日前，在江蘇連云港灌南經濟開發(fā)區(qū)臨港產業(yè)片區(qū)，江蘇臻達船業(yè)有限公司8.2萬噸散貨船開工，這是繼今年該公司交付8.5萬噸散貨船后，又一條散貨船開工建造。公司技術總監(jiān)張成介紹，“相較以往的散貨船，這個船設計標準化范圍、造船建模指標大幅提升，入級中國船級社，滿足國際海事組織TierⅢ排放標準，達到國際領先水平。”
這是灌南縣向海圖強，船舶與海洋工程裝備產業(yè)高質量發(fā)展的縮影。黨的二十屆三中全會提出，高質量發(fā)展是全面建設社會主義現(xiàn)代化國家的首要任務，必須以新發(fā)展理念引領改革，塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢。近年來，灌南縣全力以赴優(yōu)環(huán)境、抓項目、補鏈條、聚集群，緊扣“向海圖強、向海而興”要求，做大做強船舶制造、綠色建材等產業(yè)，著力打造海洋經濟增長新引擎，多舉措釋放“藍色引擎”澎湃動力。
以“中歐班列+海河聯(lián)運”
激起發(fā)展勢能
位于灌南經濟開發(fā)區(qū)臨港產業(yè)片區(qū)的江蘇灌河國際港務有限公司是目前灌南港口碼頭中年吞吐量最大、發(fā)展最優(yōu)的一家公司，年設計通過能力260萬噸，為灌南海河聯(lián)運發(fā)展作出重要貢獻。“在共建‘一帶一路’大局中，我們堅持綠色發(fā)展理念，堅定不移推進平安、高效、綠色港口建設。”灌南縣相關負責人介紹道。
境內水路總里程174.54公里，灌河有“蘇北黃浦江”美譽……隨著鹽灌船閘建成和正在實施的東三汊航道整治工程的完成，灌南縣翻開了發(fā)展海河聯(lián)運、實現(xiàn)通江達海的新篇章。而港口是服務“一帶一路”建設的核心戰(zhàn)略資源，連云港港發(fā)揮與徐州鐵運的合作優(yōu)勢，合力打造“中歐班列+海河聯(lián)運”運輸模式。這對于灌南縣發(fā)展海洋經濟有著重大利好。
自2005年灌河開發(fā)以來，在縣委、縣政府的正確領導下，臨港產業(yè)片區(qū)深入貫徹省委、省政府加快蘇北振興的決策部署，積極呼應市委、市政府“一體兩翼”的總體構想，按照“建設大港口、引進大項目、發(fā)展大產業(yè)、構建沿海經濟帶”的總體要求，始終加大對外開放和項目建設力度，招大引強，不斷做大做強臨港產業(yè)發(fā)展平臺。
今年截至8月，園區(qū)實現(xiàn)工業(yè)產值155.53億元，稅收4.12億元，工業(yè)應稅銷售收入162.85億元。
隨著“一帶一路”以及“長三角一體化”等在連云港市的交匯疊加，灌南也在持續(xù)完善綜合交通運輸體系和港口基礎設施建設——統(tǒng)籌實施鄉(xiāng)村建設行動，高標準推進燃氣、交通、亮化等城鄉(xiāng)一體化工程，全力織密交通網絡。如今的灌南，高鐵馳騁、機場近在咫尺、多條高速穿境而過、主干線公路縱橫交錯、內河航運通江達海，海河聯(lián)運“大格局”基本形成。
以“高技術+高附加值”
撬動轉型升級
今年5月份，在臨港產業(yè)片區(qū)，8.5萬噸散貨船“萬銘公正”號順利上水。這是蘇北造船史上自主建造的最大噸位船舶，入級中國船級社（CCS）。作為蘇北唯一特種船舶產業(yè)園，自2022年以來，灌南臨港產業(yè)片區(qū)船舶產業(yè)便以高技術、高附加值制造為突破轉型方向，僅通過1年時間，就從3萬噸級以下制造力的“小船塢”，一躍向11.5萬噸級船舶制造力沖刺，帶領連云港船舶制造進入“大船時代”。
近年來，園區(qū)全力發(fā)展海工裝備產業(yè)，逐步集聚形成鋼鐵冶煉、綠色建材、船舶修造等核心產業(yè)板塊，外向型、大型化為典型特征的臨港產業(yè)體系集聚效應初具規(guī)模。例如建造“萬銘公正”號期間，就采用了新型球鼻艏、大直徑螺旋槳和節(jié)能消渦鰭等推進設施優(yōu)化匹配設計，使船舶的快速性能和低能耗得到充分體現(xiàn)。臻達船業(yè)技術總監(jiān)張成全程參與該船建造，他說：“從建造到上水用時240天左右，較年度計劃提前半個月！”
轉型即是突破。“之前，我們制造的傳統(tǒng)船舶最大才2萬多噸級，訂單不斷下滑，使得我們不得不作出調整。”灌南臨港產業(yè)片區(qū)管委會主任張浩介紹，連云港市船舶制造業(yè)在2022年前后進行了“轉彎”——向大型化、特色化推進產業(yè)轉型升級，即由傳統(tǒng)低附加值甲板駁船制造，轉向大型散貨船、油輪、LNG混合動力船等船型。
轉型背后，是對“產業(yè)鏈條”的傾力搭建。“我們加快建設船舶配套產業(yè)園，引進船用電機、電子元器件生產企業(yè)入駐，健全船舶產業(yè)體系。要素保障不斷夯實，完成456畝土地征拆，為更多海工裝備企業(yè)落戶創(chuàng)造有利條件；引導亞新鋼鐵、興鑫鋼鐵等企業(yè)生產船舶用鋼板，降低船舶企業(yè)原材料成本，形成產業(yè)鏈延伸。”張浩介紹。
以“招商引資+業(yè)務合作”
推進市場銜接
在位于臨港產業(yè)片區(qū)內的江蘇海中洲船業(yè)廠區(qū)內，工人們正在忙碌著。“我們一年可以造20萬噸船舶，今明兩年基本上滿單。眼下準備開工的是出口到韓國的四條船，正在洽談的還有十幾條化學品船。”董事長林德友介紹，大型訂單接踵而至，已承接俄羅斯3000萬美元集裝箱船及1.5億元大型海上作業(yè)平臺訂單。今年以來實現(xiàn)工業(yè)產值1.1億元。
一直以來，灌河半島臨港產業(yè)區(qū)始終強化招商引資“一號工程”不動搖，認真做好招大、引強、選優(yōu)“三篇文章”，進一步放大臨港產業(yè)區(qū)自身發(fā)展優(yōu)勢，積極開拓園區(qū)發(fā)展新思路，梳理產業(yè)定位，編制招商引資項目庫，有針對性地實現(xiàn)新常態(tài)下的招商引資，也帶動諸多企業(yè)積極開拓市場。就像江蘇海中洲船業(yè)，該公司持續(xù)加大投入，優(yōu)化船臺、龍門吊等核心要素，船舶修造能力不斷提升，并與山東海運、青島旅游等大型國企建立長期合作關系。近年來，公司所承建船型向電推船、旅游休閑躉船等高附加值船型延伸和發(fā)展。
而智改數(shù)轉也為“市場銜接”帶來新氣象，片區(qū)4家船舶企業(yè)全面進行設施改造，引進新生產工藝，大型訂單接踵而至——臻達船業(yè)接下8.5萬噸散貨船訂單；勝華船舶獲得新加坡12條、1.2億美元油輪訂單；海中洲船業(yè)獲得俄羅斯3000萬美元集裝箱船訂單；久領船業(yè)在洽談單艘3000萬美元集裝箱船訂單，去年至今訂單新增20億元。此外，中俄東線天然氣管道工程還途經連云港，設計年輸量達189億立方米，灌南境內建設長度7.2公里。“作為國家管網中俄東線南段的首家用戶，灌南中裕燃氣最大年輸氣量可達1.5億立方米，為該縣城區(qū)居民、工商業(yè)及工業(yè)用氣提供極大便利。”張浩說，這都離不開政策的扶持和業(yè)務的開拓。
“我們將牢固樹立‘大沿海’思維，充分發(fā)揮海河聯(lián)運優(yōu)勢，加快打造‘雙向開放、南北聯(lián)動’新窗口，全方位實現(xiàn)要素承接、市場鏈接。”灌南縣委書記任瑜介紹，將積極服務“一帶一路”強支點建設，主動對接長三角一體化、江蘇沿海發(fā)展等重大戰(zhàn)略，健全與京津冀、粵港澳等地區(qū)合作發(fā)展機制，全力打造沿海產業(yè)集群，不斷釋放藍色引擎澎湃動能。
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