江蘇連云港：國內(nèi)最大純電動港作拖輪完成上水 助推綠色港口建設(shè)

【連網(wǎng)】日前，國內(nèi)目前裝船容量最大的純電動港作拖輪“云港電拖二號”輪完成主船體上水。本次上水作業(yè)吊裝重量達(dá)到430噸。這是繼“云港電拖一號”成功投用以后，連云港港口控股集團(tuán)自主設(shè)計、建造的第二艘純電動拖輪。相較于“云港電拖一號”，“云港電拖二號”功率更大、艙室布局更加合理。港作電動拖輪技術(shù)日漸成熟，為連云港港綠色港口建設(shè)增添了新動力。

拖輪是港口拖動駁船和協(xié)助大型貨輪靠離碼頭的必備輔助船舶，船身小、牽引力大、操縱靈活。常規(guī)拖輪都以柴油機(jī)為動力，自2017年起，連云港港口控股集團(tuán)開啟自主建造電動拖輪之路，由其直管的、負(fù)責(zé)船舶修造業(yè)務(wù)的連云港鴻云實業(yè)有限公司實施拖輪建造任務(wù)，打響“鴻云制造”品牌。2021年8月16日，國內(nèi)首艘具有自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動拖輪——“云港電拖一號”在連云港港投用。

據(jù)悉，“云港電拖二號”由港口控股集團(tuán)聯(lián)合中船708研究所、712研究所共同設(shè)計研發(fā)建造。該船設(shè)計總長39米，型寬10.8 米，型深4.8米，最大航速大于等于13節(jié)，拖力大于65噸，是國內(nèi)目前裝船容量最大的純電池動力拖輪。

近年來，連云港港積極推動岸電建設(shè)，目前已完成37個泊位的岸電建設(shè)布置，為實現(xiàn)純電港作拖輪的建造夢想奠定了堅實的基礎(chǔ)。純電拖輪，綠色低碳，如果大規(guī)模投用，對綠色港口建設(shè)意義非凡。“純電動拖輪對促進(jìn)船舶節(jié)能減排、推廣船舶使用岸電，以及推動‘雙碳’目標(biāo)的實現(xiàn)等，均具有十分重要的意義。”港口控股集團(tuán)黨委書記、董事長楊龍表示。

據(jù)測算，雖然純電動拖輪的初始投資較常規(guī)拖輪高約25%，但由于油電價差和柴油機(jī)后期維護(hù)成本較高，長期來看，純電拖輪運營維護(hù)成本更低，投資回收期約3—5年，具有較高的商業(yè)投資價值，推廣意義重大。（王文 楊開林 尹靚）

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