向東而生，向西而旺。連云港要想在蘇北趕超中得以快速發展，需做好融入長三角、深耕東中西兩篇開放文章。省第十四次黨代會提出，要繼續做好全國東西部協作和對口支援合作工作。市委黨校經濟教研室主任盧山認為，這句話背后是對連云港最大的期待。眾所周知，江蘇要想完成好東西部協作的任務，連云港至關重要。一方面，連云港擁有國家東中西合作示范區這個金字招牌。另一方面，連云港也是西部向東開放的重要窗口。當前和今后一段時間，連云港需下好這盤與中西部共贏發展的大棋，將開放的招牌擦亮。

向西開放 將聯動工作做好做細

　　過去幾十年里，連云港和中西部沿線城市一直在探索共贏發展之路，并取得了一定的成效。中復連眾在哈密、包頭建設有基地；日出東方在洛陽、西藏建有基地；中復神鷹在西寧建有基地，我市援疆干部在霍爾果斯各個條線努力奮斗，取得了一系列的成果。這些東中西合作的案例讓連云港同中西部的聯系不斷加強。

　　站在新的起點，連云港要想繼續承擔好國家賦予的東中西合作先導示范任務，關鍵是要把聯動工作做好做細。省發改委副主任王顯東在連云港調研時指出，連云港市要在服務中西部發展、構建新發展格局上做示范，同中西部省市一同將新亞歐大陸橋打造成第二條長江經濟帶。要把港口成本降下去、服務提上來，打造中西部最便捷的出海口。要主動積極謀劃與“一帶一路”沿線國家和地區的全方位合作。

　　由此，我們可以看出連云港做好向西開放，關鍵是做好三個方面工作，首先要主動融入新亞歐大陸橋沿線發展，參與沿線經濟帶建設。其次要把港口建好，打造中西部出海口。再次要將東中西合作和“一帶一路”融合起來，增強同沿線國家和地區的全方位合作。

打通合作通道 進一步提升服務

　　連云港港從建設之初就承擔著中西部出海通道的任務。

　　1992年12月1日凌晨1時20分，“東風1808”機車牽引首列國際集裝箱列車從連云港發出，橫貫亞歐兩大洲的鐵路大通道——新亞歐大陸橋由此正式貫通。

　　這條線路讓連云港和中西部緊密聯系在了一起。隨后的連霍高速則讓連云港同中西部實現了陸上相通。

　　如今，經過不斷發展的新亞歐大陸橋國內段隴海—蘭新鐵路基本實現了高鐵化，聯通速度在不斷加快。

　　這些都為政策溝通、貿易暢通、資金融通、民心相通創造良好的條件。

　　中西部作為國內重要的大宗商品儲備和生產基地，是連云港石化、材料等產業天然的合作伙伴。專家表示，在積極推進“內循環”的過程中，連云港和中西部合作大有可為。我市相關部門可以帶領企業到中西部去考察探訪，尋找雙方合作機會。特別是在“內循環”加強的背景下，我市企業需求的各種原材料資源旺盛。我市也要積極鼓勵企業從中西部找到自己關鍵生產環節的合作伙伴，從而沉著地應對國內外產業風險。與此同時，我市可以通過充分了解中西部產業需求，為雙方產業聯通、資金流動、人員往來開辟綠色通道，讓連云港和中西部真正融合為一體。

　　在這些融合中，港口融合應該先行。其實過去幾十年，連云港港到西部攬貨已經逐步形成了規律，并在多地建設了無水港。然而隨著青島、日照等地港口崛起，連云港在中西部攬貨的難度加大。當前，我市應該形成省市聯動機制，深化合作，將連云港和中西部城市的物流鏈聯系在一起，讓更多的西部貨物從連云港港走。在這個過程中，連云港港需要進一步提升服務，要圍繞自動化、綠色化等關鍵詞加快港口基礎設施建設，讓連云港港更加智能化、低碳化，努力在全國港口轉型升級中走在前列。

融合發展 攜手共贏

　　   在向著共贏目標前行的基礎上，我市應考慮和新亞歐大陸橋沿線地區產業、信息、人員、資金等多方面的融合發展。

　　在產業方面，我市需要進一步深化中西部投資戰略，并將這些投資項目同連云港本土產業聯系在一起，讓一條橫貫新亞歐大陸橋的產業鏈盡快形成。

在信息方面，中西部集聚了一批大學、科研機構和專家團隊。我市應主動走出去，將這些科技、產業發展、創新舉措等信息挖掘出來，尋找合作的共同點。

　　在人員流動方面，連云港的旅游動車不妨主動開到沿線地區，通過舉辦連云港旅游周、發放旅游券等方式，并積極推動衛生、醫療、養老、社保等系統的聯通，讓連云港和中西部實現政策協同。

　　面對新一輪發展機遇，只要雙方能攜手共贏，這條新亞歐大陸橋經濟帶必將在“一帶一路”上熠熠生輝。（□ 周瑩 連發）

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