連云港城市家具何以贏得多方點贊

2017-09-11 17:03 來源: 連網(wǎng)

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【連網(wǎng)】□楊迅李耀華

不久前，央視開始聚焦我市城市家具，中國城市家具標準化論壇即將在我市召開，國內外相關專家學者將云集港城，以推動國內城市家具建設標準化規(guī)范化。近年來，我市經(jīng)濟社會提速發(fā)展，經(jīng)濟增速雖位居全省前列，但經(jīng)濟總量與兄弟城市仍存在一定距離。雖然如此，我市城市規(guī)劃建設何以令人刮目相看，此前中國標準化協(xié)會主要領導專程赴我市考察調研城市家具建設，對我市城市家具建設水平給予高度評價。此后，又有長三角、珠三角兄弟城市多次來我市參觀考察，并積極引入我市城市家具建設的經(jīng)驗做法。我市城市家具的標準化何以引起那么多關注的目光，并贏得多方點贊？

從略顯雜亂到整齊劃一

在贛榆未并入市區(qū)以前，我市自西向東依次是海州古城、商業(yè)區(qū)、工業(yè)園區(qū)和港口的帶狀城區(qū)，其城市家具格式既有古色古香的仿古味道，又有商業(yè)味道和海濱風情的制式，僅就路燈而言就有不同的式樣，且因更新年代不同，顯得頗為雜亂，整體觀感并不符合一個成長中的現(xiàn)代化國際海港中心城市的需求。但市委市政府及各市各職能部門和單位卻在實際工作中將劣勢化為優(yōu)勢，不僅在中心城區(qū)嘗試城市家具標準化，還將其推廣到后來劃入市區(qū)的贛榆、其他各縣區(qū)和功能板塊。目前，我市先后完成主城區(qū)城市家具建設約700公里，城市道路城市家具覆蓋率達到80%以上。相關工作從2009年起，我市在城市建設中積極引入國內外先進城市家具建設理念，結合我市山海相擁的自然稟賦、黃海明珠的經(jīng)濟特色，并與東華大學在城市家具研究、設計等方面開展了長期、深入的實踐。

港城城市家具主色調看似深灰色為主，卻屢有創(chuàng)新之舉，其中最重要的一條就是系統(tǒng)化。我市在實施城市家具中，創(chuàng)造性地提出將城市家具歸納成系統(tǒng)，形成一套完整統(tǒng)一的城市家具體系。經(jīng)過方案設計階段的不斷研究探索實踐，最終確定我市城市家具系統(tǒng)分為五大類、28小類，涵蓋了城市道路上的各種市政、公共設施。其中，交通設施12小類，中分護欄、側分護欄、人非護欄、信號燈、電子警察、交通導向牌、禁止禁令牌、出租車即上即下牌、路名牌、普通公交站臺、標線、路障；照明設施分為步道燈、路燈、高桿燈；信息服務設施則分為旅游景點指示牌、城市綜合信息牌；另有公共休閑衛(wèi)生服務設施6小類，就連路面鋪裝設施也包括人行道板、樹池、樹篦、路緣石、窨井蓋等。

注重功能化更重人性化

我市的城市家具系統(tǒng)涵蓋的各項設施都是考慮到人行、車行的需求，具有特定的實用功能，且非常注重人性化設計與施工。如在人行道無障礙坡道處設置路障，就是為了解決當前存在的機動車占用人行道停車的問題，加上擋車樁后，機動車就無法從無障礙坡道處使入人行道；道路中分護欄的高度也是根據(jù)道路等級不同、行車速度不同采用不同高度的護欄；交通標識的具體桿位的確定也是根據(jù)行人和行車視距的合適位置而定。樹池樹篦也是根據(jù)道路的位置和功能是位于商業(yè)街區(qū)人行集中地區(qū)還是一般路段，分別采用樹池篦子還是綠化地被方式。28項設施各行其能，各有所用，共同構成了完整的道路功能體系，提升城市道路服務能力。

“城市讓生活更美好”是城市建設的出發(fā)點和立足點，在保障城市家具功能的基礎上，更加注重人文關懷，使人民享受更加美好的環(huán)境、舒適的空間、完善的服務。如在公交站亭內部座椅設計時，邀請市民試驗、感受，發(fā)放調查問卷，請群眾提出意見，最終確定座椅的寬度和高度。同時根據(jù)候車人流占位習慣確定站亭的遮陽板、避雨板的位置，根據(jù)公交站臺所處的方位，確定擋風玻璃的安裝方向等細節(jié)處理，做到全方位體現(xiàn)人文關懷，服務百姓；在道路護欄的樣式設計時，開始方案是采用帶有棱角的方形桿件，后來考慮到護欄的棱角容易碰傷行人，于是根據(jù)現(xiàn)場踏勘和討論后，對方案進行優(yōu)化，對所有護欄的邊角做倒角處理，保證圓潤、柔滑，既要起到道路分離的作用，又要對行人車輛起到保護的作用，此后我們又發(fā)展出六棱柱等形式。

講究標準化兼顧精細化

我市編制了《城市家具工程建設實施細則》，根據(jù)細則能夠工廠化制作，現(xiàn)場安裝，施工效率高；同時道路維護管養(yǎng)方面，平時備用材料，需要時可隨時更換，方便快捷。對城市家具各項設施的布置原則、尺寸規(guī)格和材質用料等方面都進行了規(guī)定，要求在道路新建和改建工程中對城市道路中的各項城市家具設施“統(tǒng)一設計、統(tǒng)一建設、統(tǒng)一管理”，以達到城市道路附屬設施“有序、和諧、共存”的目的。城市家具系統(tǒng)包含了28項設施，如何做好各項設施的安排布置、間距控制、施工工序等是城市家具工程能否成功的關鍵，需要城市家具設計單位從技術層面深入研究探討。為保證所有城市家具設施沿線成排整齊排列，規(guī)定位于側分帶的設施在側分帶小于5米時，各類設施桿件居中設置；當側分帶大于5米時，各類設施桿件距離快車道側路緣石1.5到2.0米。

城市家具28項，涉及到的管理部門有公安、交通、建設、城管等多個部門，施工單位有道路、護欄、交通標牌等約10家部門和單位。在實施過程中我市統(tǒng)籌協(xié)調，對全市城市家具堅持“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設計、統(tǒng)一定位、統(tǒng)一驗收”四原則，設計風格從海州古城到濱海城區(qū)，分別采用不同的風格，海州老城區(qū)體現(xiàn)古城風韻，連云區(qū)突出山海風光；色彩上采用深灰、中灰、淺灰三種色系，古城以深灰為主，新城以中灰為主，濱海以淺灰為主，既統(tǒng)一又各具特色。同時，注重對城市家具細部進行精雕細琢，在BRT、海濱大道等建設中，不僅設計階段多方案比較，實施階段更是現(xiàn)場實地進行樣品比對，將各類城市家具的樣品按其功能集中展現(xiàn)，對每一種城市家具的樣品進行觀摩、討論，確保效果最好，位置最佳，功能最優(yōu)。在各類井蓋細部處理上，車行道為保證井蓋強度，采用圓形結構，細心的市民還發(fā)現(xiàn)，港城井蓋甚至體現(xiàn)出將軍崖巖畫特色。人行道為和鋪裝模數(shù)相對應，采用矩形結構，保證了井蓋和道路的有機結合。標準化設計與嚴格施工與鍥而不舍管理，加上其間還融入工匠精神，數(shù)年積累終于贏得各方點贊。

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