連云港引航站引領40萬噸級船舶達40艘次

（記者 王文 通訊員 常世輝）近日，40萬噸滿載礦石船“明遠”輪在連云港引航站引航員的精準引領下，穩(wěn)穩(wěn)靠泊連云港主港區(qū)新蘇港碼頭公司87號泊位。至此，連云港港40萬噸級碼頭累計靠泊全球最大40萬噸級船舶達40艘次。

時光回溯至2023年12月19日，隨著首艘40萬噸滿載礦石船“巴西礦石”輪成功靠泊，連云港港正式開啟“大船時代”。作為江蘇省唯一的40萬噸級碼頭經(jīng)營主體，連云港港充分發(fā)揮深水泊位優(yōu)勢，40萬噸級船舶接卸艘次穩(wěn)步提升。為更好地適應港口生產(chǎn)需求、服務港航高質量發(fā)展，連云港引航站在口岸單位的支持下，逢大船來港，均提前在充分評估氣象、水文條件的基礎上，制定“一船一策”靠離泊方案及應急預案，確保船舶靠離泊安全有序。

“引領超大型船舶對引航員的業(yè)務能力要求更高，順利完成每一次引航任務既是挑戰(zhàn)也是機遇。”連云港引航站副站長李庚介紹，大家在實踐中摸索總結形成的“云引操作法”，對引航經(jīng)過的相關程序、要求和關鍵經(jīng)驗等進行精煉加工，完善成為具有連云港特色的引航規(guī)范操作法。其中，就包含在連云港海域操作引領40萬噸級船舶的經(jīng)驗總結。

“一艘40萬噸滿載船比一艘開普型船綜合運輸成本可降低25%，污染物排放量可減少34%。企業(yè)為降低成本，選擇40萬噸船滿載靠泊港口是未來發(fā)展趨勢。”連云港引航站高級引航員張九磊介紹，每一次大船來港都有個體情況差異，制定引航方案時要綜合考慮進港航路、潮水、入泊橫距及入泊角、速度控制、系纜安排、駕駛臺資源利用等多種因素，可以說是個性化定制引航方案及應急預案，每一次的操作過程都是對引航員業(yè)務能力的極大鍛煉。

值得一提的是，在船舶進出港航行期間，連云港引航站還充分應用智慧引航建設成果，通過使用智慧引航服務平臺及便攜式智慧引航終端，以科技賦能引航，多措并舉筑牢海上安全防線。

“當前，我們正在積極探索大數(shù)據(jù)、人工智能技術在復雜引航場景下的應用，高效識別引航安全風險，提升引航的安全性和可靠性，同時充分利用區(qū)塊鏈等新技術，推動引航與港口、船舶等信息快速交互利用。”李庚說，連云港引航站始終錨定服務推動交通物流降本提質增效的核心目標，以科學保障、高效服務持續(xù)賦能連云港港國際航運樞紐建設。

總值班: 曹銀生     編輯: 賈元元     

來源: 連云港發(fā)布

相關新聞

• 連云港海州：170個社區(qū)居家站點實現(xiàn)醫(yī)療資源全覆蓋
• 連云港：多部門聯(lián)合出臺六大措施促進房地產(chǎn)市場平穩(wěn)健康...
• 連云港推出跟著“蘇超”促消費系列活動 消費補貼涵蓋“...
• 消費增速創(chuàng)新高 折射中國經(jīng)濟強大韌性
• 鋼鐵動脈奔涌不息 中國經(jīng)濟澎湃向前
• 【地評線】荔枝網(wǎng)評：“三夏”勁吹“科技風”，“慧”就...