連云港港30萬噸級航道改擴建工程“巳”如破竹“項”前沖 計劃9月底完成邊坡拓寬施工

　　（□ 王文 趙越 李曉瑜）開局即決戰(zhàn)、起步即沖刺。作為交通運輸部水運“十四五”發(fā)展規(guī)劃重點項目，連云港港30萬噸級航道改擴建工程指揮部及已開工項目部，處處洋溢著奮戰(zhàn)新一年的干勁。

　　昨日上午，在徐圩港區(qū)30萬噸級航道改擴建工程現(xiàn)場，耙吸船“長鯨7”輪正搶抓建設(shè)進度，鉚足干勁沖刺一季度“開門紅”。“長鯨7”輪隸屬于長江南京航道工程局，目前負責Ⅰ標段的邊坡拓寬施工，今年以來已完成工程疏浚量約200萬方。

　　“在看不見的海底，清淤船有兩只巨大的耙爪，就像挖掘機的挖斗一樣巨大，一次次扎進淤泥里，把泥挖松，再由專門的管道吸到船上來。”“長鯨7”船長王彧介紹了自航耙吸式挖泥船的工作原理，泥沙到了船艙后還需進行沉淀，將多余的海水過濾流回大海，泥沙則暫存在艙內(nèi)。待操作屏上存儲數(shù)據(jù)顯示船艙將滿，再將船開至指定地點放淤清理。

　　“由于我們在春節(jié)期間進行了機械設(shè)備的檢修調(diào)試，目前機械狀況達到了最佳狀態(tài)，力爭一季度每個月的疏浚量達40萬方，超額完成項目部下達的任務。”王彧說，自航耙吸式挖泥船的最大優(yōu)點就是快速高效。船上配置了先進的動力定位和動態(tài)航跡系統(tǒng)、疏浚集成控制系統(tǒng)、三維疏浚軌跡跟蹤和記錄系統(tǒng)等多項自動化控制技術(shù)，信息化、自動化程度高，具備疏浚、吹填、過駁及回填等功能，能夠僅靠一艘船就完成多項工作，施工效率更高。

　　30萬噸級航道建設(shè)指揮部相關(guān)負責人介紹，截至目前，共有耙吸船“長鯨7”、航浚“4018”等4條船舶參與挖泥、吹填施工，三班倒24小時不停歇作業(yè)，計劃9月底完成邊坡拓寬施工。

　　為確保工程安全有序推進，連云港海事局積極與施工單位溝通，指導工程項目有序恢復作業(yè)，同時通過智慧海事系統(tǒng)科學調(diào)配執(zhí)法資源。

　　連云港海事局徐圩港區(qū)海事保障工作組副大隊長李泳辰介紹，海事局采取海事執(zhí)法人員登輪檢查、海巡艇水域巡航和無人機空中巡查的立體監(jiān)管模式，及時消除施工水域和作業(yè)船舶的安全隱患，為工程安全高效推進提供堅強的海事保障。

　　據(jù)了解，連云港港30萬噸級航道改擴建工程是落實省委省政府加快打造更具特色“水運江蘇”三年行動計劃的重點工程。該工程是在15萬噸級航道及30萬噸級二期航道基礎(chǔ)上進行擴建，工程總疏浚量約3612萬方，投資概算約17.52億元，建設(shè)周期3年。項目建成后，將提升連云港港綜合競爭力，吸引更多貨源和航線聚集連云港港，進一步鞏固其國際樞紐海港的地位，為“一帶一路”共建國家的貿(mào)易往來提供更加便捷的通道。

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總值班: 曹銀生     編輯: 賈元元     

來源: 連云港發(fā)布

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