【連網(wǎng)】□ 徐譽寧
隨著電商的蓬勃發(fā)展，帶動了快遞業(yè)務(wù)的迅速增長，在人們享受拆快遞的喜悅之時，一系列的問題也隨之而來。快遞包裹被莫名代簽、快遞員放入快遞柜或者代收點的快件被冒領(lǐng)甚至丟失......據(jù)了解，近幾年，因為快遞簽收問題而造成的投訴，每年都不少。快遞包裹的“最后一公里”，到底該如何解決？
快遞“最后一公里”問題多
家住市東社區(qū)的仇女士,上個月就遭遇過快遞被人取走的窘境。她向記者透露，今年“雙11”期間，她買了一個豆?jié){機。11月17日中午，正在上班的她接到快遞員的電話，對方表示由于她家里沒人，自己的快遞包裹體積過大，快遞柜也放不下，于是快遞員便將她的快遞，放在了距離小區(qū)三四百米的便利店門口。可是當下班后的仇女士，去尋找自己的快遞時，卻怎么也找不到了。仇女士介紹，當日下午6點多，她在那家便利店門口，發(fā)現(xiàn)地上堆放了一堆快遞，有幾個小區(qū)住戶正在翻找自己的包裹。“找到了就直接拿走了，也沒有人去核實身份信息什么的，我猜想我的包裹十有八九是被人取走了。”于是他便打電話給投件的快遞小哥。“快遞小哥一再表示他確實是把我的包裹放在便利店門口了。”仇女士說，隨后快遞小哥還過來幫忙一起找，仍不見蹤影。之后她又去問便利店老板，老板則表示生意忙無暇顧及外面，自己也沒有看管包裹的義務(wù)。
與仇女士一樣，不少市民表示，收發(fā)快遞的過程中，多多少少會遭遇此類“棘手”問題。而面對這種情況，快遞員也表示十分無奈。我市某快遞公司的快遞員小張說，面對他人代取快遞的情況，因為涉及到自己的利益，所以大部分快遞員都會仔細地核對信息，但是由于某些原因，快遞員們也沒有辦法做到百分之百的保障。對快遞員來說，時間就是金錢，“有時代領(lǐng)包裹的人不知道物主的身份信息，等他去問，一來一回通常要花上幾分鐘時間，這對我們的工作效率影響很大，有時就干脆讓他拿走了。”小張表示。
快遞丟失短少占比高，應(yīng)如何追責
隨著網(wǎng)購的興起，快遞行業(yè)一片繁榮的背后，事實上，存在的問題的確也不少。據(jù)我市郵政管理局提供的資料顯示，我市今年1～10月，全市快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成7253.44萬件，而到目前為止，所接到的快遞投訴問題大約400多件，其中大部分被投訴的原因是“虛假簽收”、“丟失短少”等現(xiàn)象。
“網(wǎng)絡(luò)購物、快遞送達是一種涉及三方甚至更多方的合同行為。理論上來說，消費者購物時與網(wǎng)絡(luò)商家形成了合同關(guān)系，而快遞公司(快遞員)是受網(wǎng)絡(luò)商家委托履行貨物送達義務(wù)者。”有關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，從合同關(guān)系來看，只有購物者收到快遞包裹之時，才算合同關(guān)系履行完畢。那么，即使包裹在快遞柜內(nèi)存放數(shù)日，如果消費者未收到短信通知或者未領(lǐng)取包裹，從法律上講，合同關(guān)系仍然未履行完畢。由此產(chǎn)生的丟失短少等后果，不應(yīng)由購物者承擔，而應(yīng)該由網(wǎng)絡(luò)商家及其委托的快遞公司承擔。
今年下半年，我國公開征求意見的快遞新規(guī)就明確規(guī)定：“因快件發(fā)生延誤、丟失、損毀或者內(nèi)件短少而受到損害的，用戶可以要求該商標、商號或者快遞運單所屬企業(yè)賠償，也可以要求實際提供快遞服務(wù)的企業(yè)賠償。”
合理利用智能快遞柜 解決“最后一公里”難題
“包裹從快遞員手上到客戶手中，這一環(huán)節(jié)確實存在一些安全隱患，我們也了解到目前確實有些小區(qū)在快遞的末端建設(shè)上存在一定的問題。”我市郵政管理局相關(guān)負責人告訴記者，“從目前看，智能快遞柜被認為是解決快遞包裹‘最后一公里’的較為經(jīng)濟有效的方式。”該負責人稱，智能快遞柜本質(zhì)上是一種共享經(jīng)濟模式，提升了快遞“最后一公里”的派送效率，既能方便投遞和取貨，而且也大大緩解了居民小區(qū)物業(yè)管區(qū)代收和存放快遞的壓力，讓物流服務(wù)更加周到，受到了公眾的認可。
據(jù)了解，目前我市共有不同品牌的快遞柜1400組，約有92400個快遞柜網(wǎng)格，這在在蘇北地區(qū)排名第一。除了“雙十一”快遞高峰期的特殊情況下，全年大部分時間，我市的快遞柜是可以滿足目前快遞投放需求的。但是智能快遞柜也并非“萬能”，比如快遞柜并不能容得下所有類型的快遞，尤其是一些大型家電等貴重物品。針對這樣的特殊情況，有關(guān)業(yè)內(nèi)人士認為，快遞企業(yè)應(yīng)履一定的社會責任，提高自身服務(wù)，以防客戶的快件丟失。同時市民也應(yīng)該對快遞員的工作給予一定的理解，共同維護快遞“最后一公里”的安全問題。
除此之外，該負責人還認為，快遞“最后一公里”是個民生問題，不僅需要各企業(yè)的努力，有關(guān)部門也應(yīng)重視。智能快遞柜作為郵政末端的設(shè)施，怎樣才能讓所有港城市民享受便捷的服務(wù)，這是許多部門都應(yīng)該思考的問題。該負責人表示，他們也在積極地和相關(guān)部門溝通，希望能夠得到支持和引導(dǎo)，為快遞柜的發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境，解決快遞“最后一公里”難題。
