【連網(wǎng)】十年前，私家車算是非富即貴的標(biāo)志，可如今，私家車已越來越成為普通百姓的日常交通工具。截止2017年9月底，港城私家車保有量達(dá)47萬輛，且每年以超過20%的速度在遞增。當(dāng)汽車從少數(shù)人的奢侈品成為普通家庭的消費(fèi)品，城市擁堵問題、停車難問題也愈發(fā)顯現(xiàn)出來了。這兩年，市民們談?wù)撟疃嗟谋闶峭＼囯y，不管到哪兒都難停車。從今天開始，本報(bào)推出“關(guān)注城市停車難系列報(bào)道”，對(duì)港城主城區(qū)內(nèi)的停車難現(xiàn)象以及癥結(jié)進(jìn)行分析報(bào)道。
（連云港日?qǐng)?bào)全媒體記者袁春梅 焦亮 范成淘）上班要趕早，好停車；看病、送娃都要早去，好停車；晚上回家也得抓緊，好停車。沒有車之前，感覺出門很不方便，這有車了，隨之而來的停車問題，也很讓人頭疼。一天24小時(shí)，現(xiàn)實(shí)版的“搶車位”不分時(shí)段隨時(shí)上演，讓有車一族正經(jīng)受著不一樣的奔潰，停車怎一個(gè)“難”字了得。
市民感慨到哪兒都難停車
市民盧紅在2004年就夠買了家中的第一輛私家車，享受了幾年的方便后，這幾年發(fā)現(xiàn)停車難問題越來越嚴(yán)重了，以至于現(xiàn)在出門越來越不想開車，特別是周末出門逛街、吃飯，她寧愿打車。
“上個(gè)周末帶著孩子去百貨大樓，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去門口停車場(chǎng)全是車，想進(jìn)去碰碰運(yùn)氣，剛把車開進(jìn)去，保安師傅就迎面走來了，說是已經(jīng)停滿了。”百貨大樓停不了車，那就改去周邊看看吧，沒想在海昌路、通灌路及周邊溜了一圈，前后近半小時(shí)都沒能停得了車，盧紅索性開車回家了。
其實(shí)，類似盧紅這樣半天停不了車的“遭遇”，在港城已不算新鮮。市民張凱表示，每次去市第一人民醫(yī)院通灌院區(qū)，因?yàn)橥＼噯栴}都要花上半個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間。有一次帶著高燒驚厥的孩子去看急診，但是駛?cè)脶t(yī)院專用通道上，等候進(jìn)去的車一直排到了路口，無奈只能繼續(xù)往前開。最后在三禾城中城小區(qū)停車場(chǎng)停車，抱著孩子飛奔兩個(gè)路口趕到醫(yī)院。
眼下，無論吃的地兒還是玩的地兒，無論看病的地兒還是上學(xué)的地兒，想順順當(dāng)當(dāng)?shù)赝＼嚕缫炎兂缮萃Ｌ貏e是周末、節(jié)假日期間，除非出門特別早，否則就一個(gè)字“轉(zhuǎn)”，轉(zhuǎn)到天昏地暗時(shí)，也許可以撿漏到一個(gè)車位。
外出停車難，回家停車也不易。筆者走訪城區(qū)多個(gè)小區(qū)發(fā)現(xiàn)，部分老小區(qū)，規(guī)劃建設(shè)時(shí)沒有設(shè)置專用的停車場(chǎng)或車位。這幾年隨著私家車的增多，不少人便將車停放在了小區(qū)樓道之間的空地或進(jìn)出通道兩側(cè)，如果回來晚了，那離家近點(diǎn)的停車位也就沒有了。
城區(qū)、小區(qū)停車位缺口巨大
通灌路聚集著蘇寧廣場(chǎng)、五星電器、地一大道商業(yè)街等多個(gè)商業(yè)場(chǎng)所，再加步行街，是港城名副其實(shí)的商業(yè)中心。昨日上午10點(diǎn)，筆者看到，該區(qū)域附近道路上停著眾多車輛，幾乎沒有空留車位。
“停車難在全國(guó)范圍內(nèi)是一個(gè)普遍存在的問題。在港城，由于缺乏前瞻性的城市管理理念、經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)以及法律法規(guī)欠缺等原因，導(dǎo)致早期車位配建普遍不足，歷史和現(xiàn)實(shí)的多種因素造成港城了停車難的現(xiàn)狀。”市交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前主要是以路面停車和地下停車等平面停車方式為主，停車效率低下。由于市區(qū)停車位缺口比較大，停車難問題很難在短期內(nèi)得到全面解決。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前海州區(qū)可提供汽車停放的路內(nèi)外泊位只有146處，7000個(gè)泊位；居民小區(qū)停車泊位90處，3200個(gè)泊位；單位門前施化的停車泊位91處，1873個(gè)泊位；社會(huì)停車場(chǎng)（點(diǎn)）8處，2696個(gè)泊位；道路停車點(diǎn)50處，612個(gè)泊位；單位內(nèi)部停車場(chǎng)52處，2103個(gè)泊位。
目前我國(guó)大城市小汽車與停車位的平均比例約為1比0.8，中小城市約為1比0.5，而發(fā)達(dá)國(guó)家約為1比1.3。我市主城區(qū)停車位相對(duì)來講略顯緊張，小汽車與停車位的平均比例約為1比0.2。
私家車每年以超20%的速度遞增
在停車難的背后，是私家車持有量的不斷增加。筆者從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局連云港調(diào)查隊(duì)了解到，2016年，港城城鎮(zhèn)居民平均每百戶私家車擁有量為21.4，而在2014年，城鎮(zhèn)居民平均每百戶私家車擁有量為16.4，漲幅還是很明顯的。
港城已逐漸步入了“私家車時(shí)代”。“2009年剛住進(jìn)這個(gè)小區(qū)時(shí)，滿院停的都是電動(dòng)車、摩托車，你看，現(xiàn)在樓下停的都是汽車，一到晚上，小區(qū)門口的道路兩側(cè)都停滿了。”在鹽河路上一家小區(qū)，市民葉霞提起這幾年來的變化，她覺得最大的變化就是車多了。
截止今年9月底，全市私家車保有量已達(dá)47萬輛，且近5年來平均每年以超20%的速度遞增。今年與去年同期相比，海州區(qū)私家車新增近30%。在市交警支隊(duì)，我們也拿到了一份沉甸甸的數(shù)據(jù)。
隨著江蘇沿海開發(fā)規(guī)劃的正式實(shí)施和城區(qū)規(guī)劃的不斷推進(jìn)，我市人民生活水平不斷提高，汽車作為普通家庭代步工具逐漸普及。在汽車數(shù)量不斷增加的同時(shí)，停車位的缺失已成為城市主體規(guī)劃必須面對(duì)的重要問題。停車難造成車輛駕駛員亂停車現(xiàn)象不斷發(fā)生，城區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)交通擁堵、秩序混亂。
“雖然與國(guó)內(nèi)許多城市相比，我市中心城區(qū)停車空間比較寬敞，但由于停車場(chǎng)布局、市民意識(shí)等種種原因，亂停亂放、占道停車等問題仍然非常突出。”交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2016年以來，交警部門組織人員實(shí)地考察，對(duì)路面距離實(shí)地測(cè)量，在符合條件道路設(shè)置停車位，設(shè)置交通標(biāo)志166塊，施劃交通標(biāo)線4550平方米，緩解市區(qū)停車難問題。截止目前為止，一共施劃停車泊位3萬余個(gè)，查處違法停車50.8余萬起、違反禁令標(biāo)志20.6萬起，拖移車輛2300余輛。
未來，隨著私家車的增多，停車難問題將更為凸顯。
