【連網(wǎng)】 (記者 黃威 通訊員 陳娟)
排隊(duì)練車，練了沒一會(huì)兒就下來了；為練車請(qǐng)假，耽誤工作；個(gè)別教練存在吃拿卡要現(xiàn)象……不少市民在學(xué)車時(shí)，都多多少少遇上這樣那樣的“囧事”。目前，我市大力推廣的“先培后付”、“預(yù)約培訓(xùn)”模式，讓港城市民學(xué)駕照不再難。
市民學(xué)駕照 “囧事”真不少
隨著私家車的普及，適齡人群擁有一本駕照成為“標(biāo)配”。然而，擁有一本駕照也并不是一件容易事，在學(xué)車的過程中多多少少都要遭遇一些“囧事”。
“為了練車，我跟單位請(qǐng)假，結(jié)果一輛教練車有六七個(gè)學(xué)員在排隊(duì)，半天也沒練半小時(shí)！”說起學(xué)駕照的囧事，在我市一所高校工作的李老師很感慨，因?yàn)槟挲g偏大，而且工作比較忙，在駕校學(xué)車的效率又太低，他的科目二已經(jīng)考了兩次沒有通過。前前后后折騰快一年了，駕照還沒到手。
“我原來找的另外一個(gè)教練報(bào)的名，后來我嫌練車地點(diǎn)太遠(yuǎn)，就把我協(xié)調(diào)到現(xiàn)在這個(gè)教練這里練車。但是現(xiàn)在這個(gè)教練對(duì)我的態(tài)度就是跟別人不一樣，別人練10分鐘，我最多練5分鐘就讓我下車了。后來，教練讓我給200塊錢油錢，說前面的教練沒有把學(xué)費(fèi)全給他。”市民王惠說，考慮到錢也不算多，為了不得罪教練，就忍氣吞聲地交了，但是心里卻不舒服。
“我前幾年學(xué)駕照的時(shí)候，個(gè)別教練的素質(zhì)確實(shí)不高。有一次，教練說你這個(gè)太陽鏡不錯(cuò)啊，給我吧。沒辦法，只好給了他，值300多塊錢呢！”一位市民告訴記者。
學(xué)員主導(dǎo)新模式 學(xué)車不再“囧”
市運(yùn)管處駕培科科長(zhǎng)丁成業(yè)介紹，根據(jù)國(guó)家及省有關(guān)文件精神，為進(jìn)一步提高駕駛培訓(xùn)和服務(wù)質(zhì)量，保護(hù)廣大學(xué)駕人員權(quán)益，打造規(guī)范、優(yōu)質(zhì)、安全、廉潔的駕駛培訓(xùn)環(huán)境，結(jié)合連云港實(shí)際，我市制定并下發(fā)了《關(guān)于推廣“預(yù)約培訓(xùn)”、“先培后付”等新型駕駛培訓(xùn)模式的通知》，以“連云港掌上駕培”品牌為依托，推廣“預(yù)約培訓(xùn)”、“先培后付”等新型駕駛培訓(xùn)模式。從去年10月份開始，我市開始推行“預(yù)約培訓(xùn)”、“先培訓(xùn)后付費(fèi)”的服務(wù)模式，目前已經(jīng)有49家駕校開展此類業(yè)務(wù)。學(xué)駕照也能像在網(wǎng)上購物一樣，滿意了再付款，預(yù)約培訓(xùn)時(shí)間，學(xué)駕照的過程從原來的由教練主導(dǎo)變成由學(xué)員主導(dǎo)，對(duì)教練不滿意可以給“差評(píng)”，可以更換教練。
該培訓(xùn)模式一改過去先交錢后培訓(xùn)的傳統(tǒng)學(xué)駕模式，利用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)學(xué)駕流程的“網(wǎng)上預(yù)約安排，網(wǎng)下赴約訓(xùn)練”的新模式，讓學(xué)員能夠在時(shí)間上靈活安排，教學(xué)老師（教練）自主選擇，訓(xùn)練地點(diǎn)上就近學(xué)習(xí)，這樣可以讓學(xué)員能夠隨時(shí)隨地選教練，更好地滿足“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代”的年輕人的學(xué)駕個(gè)性化需求。讓學(xué)員有充分的選擇權(quán)力，一改過去學(xué)員一選定終生的局面，也讓教練失去借教學(xué)壟斷權(quán)“敲詐”學(xué)員的途徑。學(xué)員在繳納部分基礎(chǔ)培訓(xùn)費(fèi)用后，通過手機(jī)平臺(tái)在網(wǎng)上進(jìn)行訓(xùn)練時(shí)間、訓(xùn)練地點(diǎn)、教練員的選擇和培訓(xùn)預(yù)約，實(shí)現(xiàn)特定時(shí)段一對(duì)一單車單練或結(jié)伴2至3人同學(xué)，教練員通過手機(jī)終端接收預(yù)約并完成學(xué)車簽到、簽退，記錄并上傳各學(xué)員學(xué)時(shí)信息和電子教學(xué)日志。培訓(xùn)費(fèi)采取計(jì)時(shí)收費(fèi)方式，在完成每個(gè)預(yù)約時(shí)段學(xué)習(xí)后，學(xué)員對(duì)學(xué)車過程滿意評(píng)價(jià)后再按約定支付該學(xué)時(shí)的培訓(xùn)費(fèi)用。付費(fèi)方式多樣，學(xué)員在繳納部分基礎(chǔ)培訓(xùn)費(fèi)用后，在參與學(xué)習(xí)時(shí)，先對(duì)教練的教學(xué)水平、服務(wù)態(tài)度進(jìn)行評(píng)價(jià)，滿意后再進(jìn)行付費(fèi)。
“我今天預(yù)約的是下午1點(diǎn)到2點(diǎn)的時(shí)間段，不耽誤下午上班。”昨天，在贛榆區(qū)華東駕校，正在學(xué)車的李華兵告訴記者。華東駕校校長(zhǎng)蘇鋼介紹，目前該駕校傳統(tǒng)的學(xué)車方法和“預(yù)約培訓(xùn)”、“先培后付”等新型駕駛培訓(xùn)模式同時(shí)存在，但是選擇新模式的學(xué)員數(shù)量在明顯增加。目前，根據(jù)學(xué)員的需求，駕校的預(yù)約時(shí)段也進(jìn)行了拓展，早上7點(diǎn)到8點(diǎn)、下午1點(diǎn)到2點(diǎn)、下午6點(diǎn)之后等時(shí)間段都可以預(yù)約。而且，將學(xué)員預(yù)約的小時(shí)數(shù)與教練的收入掛鉤。蘇鋼介紹，在華東駕校，學(xué)員預(yù)約多的教練每月收入能達(dá)到6000元，而有的教練的收入僅為2000多元，這就倒逼教練必須不斷提高自己的服務(wù)態(tài)度、教學(xué)水平和教學(xué)質(zhì)量，也從根本上杜絕了教練對(duì)學(xué)員的吃拿卡要現(xiàn)象。“因?yàn)閷W(xué)員通過手機(jī)APP、微信公眾號(hào)、網(wǎng)站等方式預(yù)約，可以選擇不同的教練，如果你這個(gè)教練服務(wù)態(tài)度不好、教學(xué)質(zhì)量不高甚至是吃拿卡要，學(xué)員就不會(huì)選你！”蘇鋼說。
比傳統(tǒng)模式價(jià)格稍貴
私人定制學(xué)車有這么多好處，那價(jià)格如何呢？昨天，在市區(qū)交通駕校，記者看到，“預(yù)約培訓(xùn)”、“先培后付”新型駕駛培訓(xùn)模式的價(jià)格比傳統(tǒng)模式稍貴。
“C1報(bào)名時(shí)候我們收取800元，包含教材費(fèi)、手續(xù)費(fèi)80元、車管所收取的其他規(guī)費(fèi)270元、理論培訓(xùn)400元、結(jié)業(yè)考費(fèi)用50元。”交通駕校市場(chǎng)營(yíng)銷科副科長(zhǎng)張華說，需要用車的只有科目二和科目三，單車單練的價(jià)格是周一至周五130元每學(xué)時(shí)、雙休日、節(jié)假日180元每學(xué)時(shí)，兩門科目的最低培訓(xùn)學(xué)時(shí)加起來是15個(gè)，如果都在周一至周五學(xué)的話，是1950元，加上報(bào)名時(shí)收的800元，一共是2750元，而傳統(tǒng)模式的價(jià)格是2360元，貴得并不多。而且，新模式收費(fèi)的上限就是15個(gè)學(xué)時(shí)，學(xué)不會(huì)可以免費(fèi)再學(xué)。
張華說，從交通駕校報(bào)名的情況來看，新的駕考模式更受年輕人追捧，尤其是到了暑假學(xué)生學(xué)車高峰，更是受歡迎。究其原因，一是年輕人時(shí)間觀念強(qiáng)，更注重效率，不愿意排隊(duì)等候很長(zhǎng)時(shí)間；二是支付的模式也更符合年輕人的習(xí)慣，目前學(xué)員可以通過現(xiàn)金、網(wǎng)上銀行轉(zhuǎn)賬、手機(jī)銀行轉(zhuǎn)賬、微信支付、支付寶支付，甚至發(fā)紅包等方式進(jìn)行支付。
新大綱規(guī)定 駕培里程最低不少于300公里
目前，我市駕培機(jī)構(gòu)已開始全面實(shí)施駕駛培訓(xùn)教學(xué)新大綱。值得注意的是，新大綱關(guān)于培訓(xùn)里程的相關(guān)要求，最低不能少于300公里。
根據(jù)江蘇省運(yùn)輸管理局統(tǒng)一部署，自5月開始，我市全面推行新版《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》。今年初，為貫徹落實(shí)新版《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》（簡(jiǎn)稱新《大綱》），市運(yùn)管處舉辦培訓(xùn)班，市、縣運(yùn)管部門從事駕培行業(yè)管理的工作人員及全市駕校的校長(zhǎng)、理論教學(xué)負(fù)責(zé)人等參加了培訓(xùn)。
市運(yùn)管處有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新《大綱》將培訓(xùn)內(nèi)容分為四個(gè)部分，而不是老《大綱》分先后次序的四個(gè)階段，鼓勵(lì)科目二、三教學(xué)交叉融合，符合學(xué)車規(guī)律；要求每部分內(nèi)容學(xué)習(xí)結(jié)束應(yīng)對(duì)學(xué)員進(jìn)行考核，科目二、三考核不合格的，由考核員提出增加復(fù)訓(xùn)的內(nèi)容和學(xué)時(shí)建議；倡導(dǎo)根據(jù)學(xué)員特點(diǎn)，進(jìn)行差異化教學(xué)，對(duì)學(xué)車接受快慢不一的學(xué)員，采取不同的教練進(jìn)度；首次提出對(duì)培訓(xùn)里程的相關(guān)要求，各省可自行規(guī)定，但最低不能少于300公里；新《大綱》學(xué)時(shí)規(guī)定與老《大綱》顯著不同，以C1車型為例，科目二減少了8個(gè)學(xué)時(shí)，且只是規(guī)定了各科目的學(xué)時(shí)，不像老《大綱》細(xì)化到各個(gè)課程各多少學(xué)時(shí)，比老《大綱》靈活。
