【連網(wǎng)】 (記者 劉永波) “每天晚上十點以后，郁洲路上就有大貨車成群結(jié)隊呼嘯而過，車速一般都很快，還有的大貨車遇見紅燈都不停下來。”家住蒼梧小區(qū)的姜先生5月18日下午向本報熱線反映道。
作為一條城區(qū)主干道，郁洲路兩側(cè)居民小區(qū)密集，過往車輛、行人眾多，特別是夏季，就算是夜間市民活動也很頻繁，噪音大影響路兩側(cè)居民休息不說，這些橫沖直闖穿城而過的大貨車帶來的安全隱患也很讓人擔心。為此，記者幾次走訪現(xiàn)場和附近小區(qū)居民了解相關(guān)情況。
結(jié)隊走
5月21日深夜11點，記者從朝陽路與郁洲路交叉路口北行，一路到蒼梧小區(qū)西北角觀察了解情況。
在一個小時內(nèi)，經(jīng)過了二十多輛大貨車，一般為全掛車，多為紅色，有的裝載貨物，有的裝載渣土，也有的是空車。記者觀察到一個有趣的現(xiàn)象，這些大貨車司機像提前約好似的，都是一撥一撥地三五輛車前后呼嘯而過，“這些一起通過的車主應該是互相認識的，或許他們什么時候走真是約好的，至于什么原因外人難以知曉，不然不會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。”后來記者向姜先生問及此事時，他也覺得蹊蹺。
為此，記者詢問了老家一位在外地跑運輸?shù)年懶张笥眩?ldquo;大貨車跑運輸成群結(jié)隊是一種正?，F(xiàn)象，本來違規(guī)跑運輸就像打游擊戰(zhàn)，幾個人一起偷偷摸摸，還存在法不責眾的心理。有些司機拉同一種貨物、走同樣的路線，有些司機可能還是老鄉(xiāng)，一起走在行動和心理上也會有個照應。”陸老板給記者簡單解釋了幾句。
車速快
“這些大貨車司機持有的都是A照，所謂的藝高人膽大吧，車開得都特別快，車身加上貨物都有幾十噸，起步加速后，由于慣性都慢不下來了。”對于大貨車為何都開得如此快，當晚一位路過綠園路和郁洲路交叉路口的市民對記者說道。
“晚上經(jīng)過這里真得當心點，大貨車司機明知違規(guī)就想著搶時間通過，還不得把車開得快一點啊！你看，只要起步后一段時間，車速明顯比并行的私家車快一點，至于這車速到底超了沒，還需要相關(guān)部門測速認定。”這位市民補充道。
根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，機動車在道路上行駛不得超過限速標志、標線標明的速度。在沒有限速標志、標線的道路上，機動車不得超過下列最高行駛速度：沒有中心線的城市道路為每小時30公里；同方向只有一條機動車道的城市道路為每小時50公里；兩車道及其以上沒有具體的規(guī)定，但一般來講，城市交警部門會規(guī)定40、50、60（公里/小時）三檔。
噪音大
“住在小區(qū)正對著路邊的人家，晚上都不敢開窗戶，大貨車馬力足，開起來轟隆隆的噪音太大。本來這個季節(jié)晚上開著窗戶睡覺正合適啊，不冷不熱的，卻讓這些大貨車鬧得想都別想，如果是最外側(cè)的房間，雙層窗戶都隔不住噪音。”家住郁洲路旁蒼梧小區(qū)的姜先生對大貨車違規(guī)行駛擾民的行為很是生氣。
“眼下已是5月下旬，進入孩子們中高考備戰(zhàn)的關(guān)鍵期，這條郁洲路兩側(cè)的小區(qū)居民樓不少，家里有正處于升學階段孩子的家長肯定很著急，希望相關(guān)部門能過問一下此事，給孩子們一個安靜的夜間休息環(huán)境。”5月22日白天，記者和金龍花園的住戶張老師談及此情況時，他回答道。
據(jù)了解，大貨車經(jīng)過該路段的時段，一般為夜里十點半到次日清晨六點多，深夜為高峰期。離經(jīng)常有大貨車經(jīng)過的城市道路20米遠時，噪音可以達到80分貝以上，關(guān)上單層窗戶可以減少20分貝左右，如果是兩層窗戶能減少近50分貝，也就是說室內(nèi)仍然有近40分貝，但這只是普通的通行量。如果是很多大貨車通行并且在低速加速時，或者有喇叭鳴響時，噪音則會大幅度增加，足以把熟睡的人驚醒。
常超載
熱心公益的姜先生對郁洲路上大貨車超載的事情已經(jīng)關(guān)注很長一段時間了，5月18日清晨5點30分左右，姜先生在蒼梧小區(qū)西門前的路口用手機拍下好多張照片，從他傳給記者的照片上可以看到，滿滿的一車渣土，車廂上部還有凸起的尖頂子。
“這肯定已經(jīng)超載了，按照規(guī)定一般不應超過車廂上緣，而渣土比重本就比較大，加上車身自重有近百噸。如果很多這樣超載的車輛長期走郁洲路，對路面的損害就會比較大，而且在剎車過程中渣土容易掉落，也給城區(qū)道路的環(huán)衛(wèi)保潔帶來不便。”姜先生分析道。
無獨有偶，5月21日深夜，記者也看到幾輛拉貨物的疑似超載大貨車，木頭箱子高高隆起，車子行進過程中還一晃一晃的，看著讓人擔心，“這樣的車是很難急剎車的，不然會由于慣性導致貨物傾斜甚至掉落，堆得那么高有很大的安全隱患。但也是沒有辦法的事，車主都想著多拉貨多賺錢，別人拉60噸能賺錢，你拉40噸減去各種成本后就白忙活了。”姜先生話鋒一轉(zhuǎn)直面超載問題。
闖紅燈
5月18日清晨，姜先生親眼看見了大貨車肆無忌憚闖紅燈的一幕。“當時大約是5點30分，兩輛大貨車一前一后行駛在蒼梧小區(qū)邊的郁洲路上，后車號牌為蘇GA?菖?菖?菖?菖，它前面的那輛車闖了紅燈，由于車速較快沒能拍下照片。”姜先生遺憾地說。
“不過如果相關(guān)部門調(diào)出當時的監(jiān)控，應該能找出這輛車的車牌號，像這種大貨車的駕駛證如果被扣分的話，按照交規(guī)應該要重新參加理論考試的，為什么司機還敢如此肆無忌憚，真該好好管管了。”姜先生對此很不解。
記者通過了解得知，在該路段大貨車闖紅燈的現(xiàn)象確實存在，但不是很普遍，“這種情況一般發(fā)生在夜里光線不是很好時，深夜路面車輛較少，加上大貨車速度起來后剎車制動不像小車那么容易，有些司機就存在僥幸心理，打個時間差就開過去了，但這種情況是個案，絕大多數(shù)司機還是遵守不闖紅燈的交通規(guī)則的。”記者深夜在此路段觀察后也認同姜先生這一說法。
隱號牌
“因為家住得比較近，我關(guān)注這個事情很久了，也拍了很多照片，一直想抓拍大貨車闖紅燈的照片，但難度實在有點大。”姜先生重點分析了以下幾個原因：首先，行車時間多數(shù)是夜間，光線不好，手機所拍照片的像素和清晰度有限。其次，車速較快，靠近抓拍比較危險，闖紅燈的瞬間稍縱即逝。再次，好多大貨車司機在車輛號牌上做了點手腳耍了點小聰明。“有些大貨車號牌明顯做臟做舊，有的號牌上面有泥巴，臟兮兮的像是故意的，還有的用布或塑料紙遮擋或半遮擋，更可氣的是有的車根本就不懸掛后號牌，目的可能就是為避免被從后面追著拍下來。”姜先生在向記者報料時分析道。
按照《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第十三條：重型、中型載貨汽車及其掛車車身或者車廂后部應當噴涂放大的號牌，字樣應當端正并保持清晰、完整，不得故意遮擋、污損，不然都會受到相應的懲處。
這種在號牌上玩“猶抱琵琶半遮面”的“羞答答行為”需要相關(guān)部門制止，號牌臟成“花臉”的，也需要相關(guān)部門及時讓大貨車司機給其“洗臉”。
（請姜先生持有效證件一個月內(nèi)到本報領(lǐng)取信息費60元）
