【連網(wǎng)】（李耀華 楊迅 李瑞）9月4日的港城，碧空如洗，龍尾河綠化帶兩側(cè)不時有身著橘黃色工作服的施工人員閃現(xiàn)，河道東岸蘇欣快客站附近是灌注樁的隆隆機聲，其西岸登泰新村附近又有密集的筑路人。歷經(jīng)兩個多月緊張施工，龍河廣場周邊交通改善工程已雛形初顯，包括建聯(lián)路、通建路、綠園路三座跨龍尾河橋梁，鄰近建聯(lián)路、扁擔河路及龍西南路等5條路改造均在緊張進行。由市城建控股集團實施的龍河廣場交通改善工程主體將于10月底完工，這將從根本上改善人流非機動車流擁向賈圩橋的狀況，真正消除龍河廣場經(jīng)常出現(xiàn)交通擁堵的尷尬。
出于改造需要，原扁擔河路路面已被打出許多小孔，施工人員將拓寬并提高這條路的標準，以便道路重修后能夠承載更多的車流人流。龍西南路原本只有4米多寬，通過移除原龍尾河綠化帶部分苗木，并對路面實施合理幫襯后，一條更為寬闊的龍西南路已基本成形。“我們已完成龍西南路拓寬工程約600米路段。”該工程現(xiàn)場負責人韓善波說，“龍西南路北段至市民廣場段的道路下部結(jié)構(gòu)也基本完成，與其相連的通建路改造也已動工，包括3座跨龍尾河的橋梁施工也在穩(wěn)步推進，整個交通改善工程有條不紊。”
道路施工要求一絲不茍，這不，站在登泰新村西南角的田威正一邊盯著測繪儀，一邊與百米以外的另一名測繪員通話，以便找準定位，精確施工。距離另一名測繪員不遠處，則有6名工人正在捆扎鋼筋籠，又黑又硬的鋼筋在他們手里仿佛有了生命。“綠園路跨龍尾河橋已完成所有10根灌注樁施工，目前正在作橋梁臺背，通建路和建聯(lián)路兩座跨河通道灌注樁施工進入尾聲。”韓善波說，“橋梁施工進展比較順利，雖然作業(yè)面不寬，但可以做到每6天完成一根灌注樁。不過，鄰近道路拓寬中需要協(xié)調(diào)的事情太多，龍西南路、通建路、建聯(lián)路實在太窄了，這幾條便民路水電氣、通信及污水管網(wǎng)非常集中，并且近期這里還有河道排污口整治交叉作業(yè)。但是，再難協(xié)調(diào)，也要把工作做好。”
現(xiàn)場工程標志牌顯示，本次對龍河廣場綜合改造，采用“面—線—點”的整治方案，重點優(yōu)化廣場整體路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，分流中心區(qū)域流量，改善微循環(huán)，優(yōu)化交通組織；還將實現(xiàn)節(jié)點通暢，并將采用綜合交通管理方式，達到重點路段暢通目標。賈圩橋以北的建聯(lián)路跨河通道將達17米，賈圩橋以南的通建路和綠園路兩座跨河通道，其中綠園路通道將達到26米。“有三座跨河通道和5條道路拓寬，未來龍河廣場附近高峰時段擁堵將得到很大緩解。”韓善波說，“盡管施工中還有不少問題要解決，龍西北路和龍東北路施工還要優(yōu)化，但這項交通改善工程原定竣工時間不會變。”
龍河廣場跨河與市民廣場連接，是中心城區(qū)的核心區(qū)域之一，龍河廣場目前的狀況是2012年BRT一號線改造時交通格局，附近聚集了大量優(yōu)質(zhì)城市資源，鄰近有多所大醫(yī)院、學校以及銀行、酒店、商場等公共基礎(chǔ)設(shè)施，也是市民日常生活中的重要活動場所。目前該區(qū)域路網(wǎng)密度低，過河通道偏少，造成主要干路交通壓力過大。另外，作為對外連接通道的瀛洲路、蒼梧路、海連東路3條主干道的進城車輛全部匯集于此，由此造成該節(jié)點交通壓力過大，每天早、中、晚高峰時段不時出現(xiàn)長時間交通擁堵，給市民的正常通行造成極大不便。龍河廣場交通改善工程正是在這樣的情況下實施，此前該工程還廣泛征求了市民意見。
