夾縫中求生存
1938年5月，徐州淪陷后，在徐州附近從華中通往華北的秘密交通線被日偽破壞，此后一段時間內(nèi)，華中與華北乃至延安的聯(lián)系只好通過海上船只來往。海上交通不便隱蔽，安全隱患大，且出現(xiàn)了幾次事故。為此，中共山東分局魯南區(qū)黨委與華中局淮海區(qū)黨委共同研究決定在江蘇、山東之間原有聯(lián)系的基礎(chǔ)上建立一條新的交通線，以保障華中、華北兩大抗日根據(jù)地之間以及華中根據(jù)地與黨中央的聯(lián)系。因為這條交通線連接了蘇北的華中局和魯南的山東分局，所以叫蘇魯交通線。
蘇魯交通線形成
1939年東海縣重新建黨后，黨組織發(fā)展很快。這一帶是革命老區(qū)，廣大群眾對共產(chǎn)黨都很信任，真心擁護(hù)黨的抗日政策，積極參加抗日活動，在關(guān)鍵時刻能夠挺身而出，為掩護(hù)黨員干部甚至不惜犧牲自己的生命。境內(nèi)還有一座方圓十幾里的安峰山便于隱蔽，所有這一切都為在這一帶建立交通線奠定了基礎(chǔ)。
1940年春，周曉江與郇華民在東海縣西部中寨一帶活動，宣傳黨的政治主張，并建立了一個文化服務(wù)站。最初這個服務(wù)站負(fù)責(zé)從山東往東海運送報紙雜志，后來由于日軍控制了鐵路線，把路南路北分割開來。文化站漸漸成為政治、經(jīng)濟(jì)、文化各方面的聯(lián)絡(luò)站。
蘇魯交通線通過的鐵路橋舊址蘇魯交通線經(jīng)過的白石嶺（彭宅北）
1940年7月，路南成立抗日民主政權(quán)隴南區(qū)，周曉江任區(qū)長，周朝鍭負(fù)責(zé)地下交通工作，建立了由張兆啟、孫干庭、劉鳳奇3人組成的秘密聯(lián)絡(luò)網(wǎng)。孫干庭住安峰山下小新莊，路北劉鳳奇把文件書報送到孫干庭住處，路南張兆啟來取并送出。以后在路北的劉灣、魯莊、彭宅，鐵路邊的張谷，路南的趙莊、周沈莊、大稠等地分別設(shè)立交通站，各站均配有秘密交通員，專門做地下交通工作。1941年底，路南、路北抗日民主政權(quán)先后成立，山東分局派戰(zhàn)時郵局巡視員李彬和海陵縣郵局劉書覽專程去路南東海縣和宿沭海縣委研究建立交通線的問題。
1942年后，逐步形成了一條橫跨隴海鐵路，穿越當(dāng)時東海、海陵兩縣的秘密交通線。隴海路北從彭宅村向北經(jīng)魯莊，過劉灣，出海陵縣到臨沭縣夏莊，再繼續(xù)向西北延伸，與山東抗日根據(jù)地相接；路南以趙莊為主點站，過安峰山下的周沈莊，經(jīng)大稠出東海縣，然后分為東西兩條線，東線經(jīng)沭陽，西線經(jīng)宿遷，進(jìn)入鹽阜、淮海一帶。它不僅是華中與華北根據(jù)地之間聯(lián)系的必經(jīng)之路，也是江、浙、皖根據(jù)地通往革命圣地延安的交通咽喉。
從1939年到1943年秋為止，凡是從延安到華中來的或從華中到延安去的干部都是從這條交通線通過的，大量的文件、書信、書刊也都是經(jīng)過這條交通線送往南北根據(jù)地的。
總值班: 陳剛 曹銀生 編輯: 張笑爽
來源: 連云港發(fā)布
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