攤開連云港市地圖，隴海鐵路橫貫東西，東?？h被鐵路分成南北兩片。從縣城牛山沿鐵道線向西不遠，有個叫前張谷的地方。以前張谷為起點，向南依次可找到趙莊、大稠等地名，向北依次可以找到魯莊、劉灣等地名。

將這些地名串起來，連成一條彎彎曲曲的路線。在抗戰時期，它是橫跨隴海鐵路、連接華中和華北兩大抗日根據地的秘密交通要道——蘇魯交通線。延安黨中央發出的指示和重要文件及報刊，通過這條交通線源源不斷地傳送到華中抗日根據地，劉少奇、羅榮桓都曾走過這條交通線。它在敵后抗戰中作出了特殊的貢獻。

秘密交通線連接兩大抗日根據地

蘇魯交通線示意圖

1938年5月，徐州淪陷后，在徐州附近從華中通往華北的秘密交通線被敵人破壞，華中和華北乃至延安的聯系只能走海上，因不隱蔽、不安全又出了幾次事故，只能放棄。1940年后，山東分局魯南區黨委與華中局淮海區黨委研究，決定在江蘇、山東之間原有聯系基礎上建立一條新的交通線，以保障華中、華北兩大抗日根據地之間以及華中根據地與黨中央的聯系。

早在1930年，東海縣行動委員會領導了以郇圩為中心，20多個村莊、500多名農會會員參加的“牛山暴動”。1932年，黨又領導了貫莊、魯蘭暴動，給鐵路南北人民留下了深刻的印象，黨在群眾中影響很大。1939年，東海重新建黨之后，黨組織發展很快，路南的郇圩、趙莊、安峰山一帶，路北的彭宅、劉灣、竹墩都成了地下黨組織的重要活動點。群眾對黨很信任，真心擁護黨的抗日政策，積極參加抗日活動。

1940年春，周曉江與郇華民在東海建立文化服務站，專門從山東運來報紙雜志。后來，由于隴海鐵路東段被日軍占領，并在鐵路沿線挖路溝、筑碉堡、設據點，把鐵路南北分割開來。于是，文化服務站在負責運送書報材料的同時，就成了蘇北與山東抗日根據地在政治、經濟、文化等各方面進行工作聯系的聯絡站。

那年7月，路南成立抗日民主政權隴南區，周曉江任區長，安排周朝鍭負責地下交通工作，建立了由張兆啟、孫干庭、劉鳳奇三人組成的秘密交通網。

現居海州郁洲花園小區的孫耀希，老家在東海縣安峰山下小新莊。上世紀50年代修建安峰山水庫時，小新莊整體遷移，原來的村莊淹入水底。1943年孫耀希出生時，他的父親孫干庭已有5年革命經歷。

“整個抗戰期間，我父親一直屬于地方武裝，而且主要是和蘇魯秘密交通線聯系在一起。1943年，他成為東?？h武裝交通隊隊長，平時不回家，每天就在交通線上打游擊，藏身點在石湖。這些都是我母親后來告訴我的?！睂O耀希說。

孫干庭在小新莊的家，一度成為秘密交通站。路北劉鳳奇把文件書報送到孫干庭家，由路南張兆啟來取，然后送出，張兆啟常常裝成一個小販，挑著兩個表面上裝著南北干貨的籮筐，實際上底下裝著文件資料。以后在路北的劉灣、魯莊、彭宅，鐵路邊的張谷和路南的趙莊、周沈莊、大稠等地分別設立了交通站，各站均配有秘密交通員，專門做地下交通工作。

1941年底，路南、路北的東海、海陵兩縣抗日民主政府先后成立（周曉江任東?？h縣長）。山東分局派戰時郵局巡視員李彬和海陵縣郵局劉書鑒，專程到路南東?？h委和沭宿?？h委研究建立交通線問題。1942年后，逐步形成一條橫跨隴海鐵路，穿越當時東海、海陵兩縣的秘密交通線。

其中，路北從彭宅村向北經魯莊，過劉灣，出海陵縣，到臨沭縣夏莊，再繼續向西北延伸；路南以趙莊為主點站，過安峰山下的周沈莊，經大稠出東?？h，然后分東西兩條線，東線經沭陽，西線經宿遷，分別進入鹽阜、淮海區。因為它連接了蘇北的華中局和魯南的山東分局，所以叫蘇魯交通線。不僅是華中與華北根據地之間聯系的必經之路，也是江、浙、皖根據地通往延安的交通咽喉。

羅榮桓（左三）和羅生特（左二）等人在山東抗日根據地

抗日軍民保衛交通線

隨著時間推移，蘇魯交通線的存在，已是公開的秘密。敵人千方百計進行破壞，鐵路沿線據點成串，碉堡林立，鐵路兩邊還挖有三四米深的護路溝。除日偽軍把守關卡外，還在鐵路兩邊實行“偽化”政策，搞漢奸“維持會”，建偽政權，各地偽鄉、保長拼湊的“鐵路新民隊”晝夜巡邏。

中共東?？h委為順利通過鐵路，采取打進去、拉過來的辦法，讓偽鄉、保長和偽新民隊人員為我方通風報信、站崗放哨，甚至帶路過封鎖線。對于危害交通站工作的漢奸，堅決進行打擊，以震懾偽政權其他人員。

彭宅是蘇魯交通線必經的交通站，1942年，外號叫“李大將”的土匪李萬里率百余人盤踞在彭宅附近的尤塘和白石嶺一帶，對交通線安全十分不利。海陵縣委敵工委員李光明依靠彭宅地下黨組織，向李萬里宣傳共產黨的抗日主張，加強感情聯系，促使李萬里撤出。根據地軍民還消滅了路南安峰山以東及路北尹灣子的土匪，為交通線掃除了障礙。

牛山西邊的張谷也是交通線的必經之地，日軍多次到這里掃蕩，妄圖切斷交通。1943年，日軍在張谷安插據點，東?？h委得到情報后，派縣委地下工作者周立科率東海縣大隊攻打據點，將炮樓燒掉，為交通線開了路。石湖鄉小婁莊是交通線上的地下交通站，當地惡霸莊氏三兄弟投靠日軍，小婁莊交通站站長王品三在武裝交通隊的支持下，于1944年秋，設計除掉莊氏三兄弟，保證了交通站的安全。

蘇魯交通線通過的鐵路橋舊址

蘇魯交通線要經過石湖車站東邊的一座橋下。1943年秋，日軍在橋下建了個碉堡，在石湖村駐有一小隊日軍和一小隊偽軍，日軍小隊長叫松山，白天把關卡，夜晚巡鐵路，給蘇魯交通線造成很大困難。東?？h隴南區工委書記袁春泌和東?？h武裝交通隊隊長孫干庭決定來個敲山震虎。孫干庭帶領隊員起道釘、掀鐵軌、砍電桿、斷電線，很快就破壞了鐵路和通訊，又在石湖到大婁的鐵路線上埋地雷，炸死了3個日本兵。松山被搞得焦頭爛額，只好派人與武裝交通隊談判，日方保證天黑之后不出據點，白天巡邏不下路，不危害過路人員安全。我方白天不過路，不再破壞鐵路和電話線。

1942年底，日偽極力擴大隴海鐵路兩側的封鎖區，曾分別在路南的城頭、路北的石文港建據點，給交通線設置障礙。并從白塔埠穿過石文港到桃林修公路，企圖把白桃公路以南直到隴海鐵路都變成“偽化區”。

中共東海、海陵兩縣縣委為粉碎敵人的陰謀，進行了針鋒相對的斗爭。1943年1月30日夜，新四軍10旅3支隊7團一舉拔除了鐵路南的城頭據點，搬掉了交通線上的一塊絆腳石。路北海陵縣軍民則配合八路軍教導2旅4團，于1943年9月至年底，先后攻克黃莊、石汶港、竹墩據點，把敵偽兵力向南壓縮至鐵路沿線，使敵偽擴大封鎖區破壞交通線的陰謀徹底失敗。

劉少奇、羅榮桓與交通線

劉少奇（左）、陳毅（右）和奧地利醫生羅生特（中）在鹽城

“交通線那么長，當時實行的是‘分段負責制’。我父親負責的是從趙莊到鐵路這一段?！睂O耀希說。

1942年3月的一天，天氣還很寒冷，幾天前剛下過的雪尚未融化。孫干庭接到一個重要任務，護送一隊從南邊來的人員過鐵路。

當天晚上，負責趙莊南邊那一段的我方同志，帶著一隊人員到達趙莊，交給在此等候的孫干庭。孫干庭帶著他們繼續向北走，趙莊離鐵路有十幾里路，靠近鐵路時，他們趴在雪地里，等日軍的巡道車在鐵路上經過后，迅速越過鐵路。

“上個世紀80年代，我在東?？h石榴鎮（今石榴街道）財政所工作，當時擔任石榴鎮楊圩大隊(今石榴街道楊圩村，當時大隊部在魯莊)大隊長的魯文才曾告訴我，我父親將人帶過鐵路后，交給了下一站的李青云?！睂O耀希所說的這一段往事，是1942年3月，正值日軍對華中抗日根據地進行大“掃蕩”時，中共中央政治局委員、華中局書記、新四軍政委劉少奇從阜寧縣單家港出發，經蘇魯交通線回延安。

劉少奇及其隨行人員在交通員的帶領下，晝伏夜行，分乘10多艘小船，在夜色掩護下，渡過鹽河，于19日到達東?？h趙莊。稍事休息，由東?？h隴南區區委書記周朝瓛帶路，跨過隴海鐵路，拂曉前到達海陵縣的劉灣，在劉灣休息一天后，到達臨沭縣朱樊村（今東海縣西朱范村），先后住在大許莊、夏莊、東盤村、大樹等地，檢查指導山東工作。他對山東的工作作了全面指示，幫助山東解決了若干重大問題，指明了山東斗爭方向，對山東抗戰產生了深遠的影響。直至7月下旬，劉少奇才由八路軍第115師教導2旅旅長曾國華護送，離開朱樊，經魯南、魯西去延安。

1944年7月，八路軍第115師政委羅榮桓病情較嚴重去華中治療，由八路軍教導2旅4團“夜老虎”連負責護送。羅榮桓躺在竹制的擔架上，沿著蘇魯秘密交通線，穿越海陵縣跨越隴海鐵路經東?？h，20多天后到達蘇北鹽阜區。他在鹽阜僅休息治療3天，當得知山東各地正遭日偽軍殘酷“掃蕩”時，毅然決定立即返回山東。新四軍代軍長陳毅派奧地利醫生、共產黨員羅生特一路護送到山東，為羅榮桓治病。4天后，羅榮桓再走秘密交通線，他在漣水經五港過鹽河，再越隴海鐵路，經過海陵縣時還接見了海陵縣委負責人，之后，回到山東指揮反“掃蕩”斗爭。

新四軍干部通過蘇魯交通線南來北往非常頻繁，有時幾人，有時幾十人甚至百余人。1943年秋，由蘇北出發的新四軍團以上干部100多人安全通過蘇魯交通線，前往延安學習。這支干部隊在部隊護送下，經東海縣過隴海鐵路穿海陵縣后到達臨沭夏莊，再由八路軍115師老6團特務連護送至天寶山，最后順利到達延安。

接過先輩們的旗幟建設新東海

近日，筆者來到位于緊靠鐵路的東?？h牛山街道張谷村。據當地人介紹，張谷村是行政村，這里還有“前張谷”“后張谷”等自然村。這里滿眼是大片平坦的農田，蘇魯交通線正是以這里為中心向南北延伸。沒有地形優勢，完全是靠人民群眾支持，我黨建立了相對安全的交通線。

抗戰時期，在東海、海陵兩縣黨政軍民的英勇保衛下，蘇魯交通線勝利完成了黨交給的大量光榮而艱巨的任務。中共華中局通過這條交通線把他們出版的刊物《真理》傳送到山東和延安；黨中央發出的指示和重要文件及報刊，也源源不斷地傳送淮海區、鹽阜區和淮北、淮南等地區。這些指示和文件，對華中抗日根據地的堅持和鞏固起到了重要作用。

對于蘇魯交通線，路北濱海地委和路南淮海區黨委都十分重視。1942年6月，鄭子久調任海陵縣委書記時，濱海地委書記王眾音親自向鄭子久交待任務，指出海陵縣是華中、華北兩大抗日根據地的交通要道，無論如何要保住這個要道不被敵人切斷。

1942年，淮海區黨委也曾多次指示第三中心縣委和東海縣委、潼陽縣委，強調保障蘇魯交通線是他們的中心任務。當年6月，劉少奇在山東期間，還專門寫信給淮海區第三中心縣委書記章維仁，表揚交通線上的工作做得好，并要求縣委繼續加強這一工作，做到蘇魯交通萬無一失。

由于蘇魯交通線保障了八路軍和新四軍之間的聯系，使華中、華北兩大抗日根據地能夠互通情報，協同作戰，從而多次粉碎了日偽對蘇北、山東根據地的“掃蕩”和“蠶食”，促進了兩根據地的鞏固和發展，在敵后抗戰中作出了特殊的貢獻。

近年來，東海干群多次開展“重走蘇魯交通線”等主題活動，緬懷先輩們的功績，接過先輩們的旗幟，傳承紅色精神，為建設強富美高的新東海，為實現“高質發展、后發先至”而繼續奮斗。

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