8 月 16 日，由連云港港自主建造的國內首艘純電動拖輪—— “云港電拖一號”在連云港交付試運行。該輪交付試運行以來，截至11月25日，已成功作業195艘次，設備運轉穩定，船舶各項目標參數良好。該項目是連云港港積極踐行“兩在兩同”建新功的具體體現，為港口生產上量、綠色低碳港口建設發揮了積極作用。

連云港港口控股集團輪駁分公司按照集團黨委“學史力行”相關部署，緊扣“兩在兩同”建新功行動，深入基層一線，開展調研指導，通過管理、培訓和技術等多種手段，確保全船試運行期間各系統運轉穩定。自8月投產作業以來，該輪動力系統電池電壓、電流、SOC、絕緣阻值、溫度測量和監控正常，電池管理系統和能量管理系統控制平穩；推進系統轉舵和調速響應快速，航速和拖力性能得到認可；甲板機械收放纜及拋起錨正常，響應速度和拉力性能優異；中央冷卻系統、輔助設備和通信導航設備運轉正常。目前，就純電動拖輪配員減免先行先試，連云港海事局已召開兩次研討會，論證可行性方案。

試運行以來，船舶班組成員均反映,“云港電拖一號”的拖力、航速、作業時長、操縱靈活性、穩定性等性能在實踐中表現優越。輪駁分公司已完成船上人員和岸基支持人員相關培訓，開展了應急演練，建立了岸基監控制度、船員值班制度，完善了有針對性的管理機制。

根據“云港電拖一號”輪自身安全特性和實際運行情況，連云港海事局召開專家評估會，做出放寬部分運行限制的決定，暫時取消夜間和海況限制、船種和噸級限制，以便該輪充分試驗，獲得不同條件下的運行數據，積累全面管理經驗，作為首艘船首先出臺相關規范。據悉，“云港電拖一號”正式投入運行后，其利用率將大幅提高，在保證“豐厚”環境效益的同時，油電差價越大，其經濟效益就越明顯。此外，“云港電拖一號”采用并推廣“岸電+電拖”的配套模式，具有極高的社會效益。將對促進國內船舶節能減排、加快船舶更新升級、推廣船舶使用岸電，助力國家“雙碳”目標實現具有重要探索意義。（通訊員孫子安）